2006年1～6月全国汽车市场简析和展望.docVIP

2006年1～6月全国汽车市场简析和展望 　　一、2006年l～6月汽车总体市场分析： 　　 　　今年头六个月，尽管我国汽车市场受汽车消费税部分上调、原材料涨价带来的成本提高、油价上涨影响消费者购买意愿等不利因素的制约，但由于宏观经济形势良好，消费需求迅速提升，随着“限小”政策的取消，乘用车尤其是经济型乘用车市场需求同时受到消费税政策的刺激而得到很大的提升，因而产销快速增长，各企业保持平稳心态。通过整合内外部资源降低成本、同时积极推进有效的营销策略，确保了总体市场的快速发展。 　　1～6月全国汽车市场产销呈现快速增长，一举突破了360万辆，共生产汽车363．03万辆，同比增长28．94％，销售汽车353．52万辆，同比增长26．71％。从各月产销情况来看，经过了2月份的回调之后，汽车产销在3月份攀高到72万辆以上，环比分别增长了38．76％和50．32％，刷新了历史最高纪录，但是有??消费税实施前部分消费者的抢购行为因素在里边。第一季度产销量分别同比净增47．49万辆和46．66万辆，二季度汽车产销量也分别净增34．02万辆和27．62万辆，上半年的产销也因此延续了从去年年底开始的快速增长的火爆形势。在各细分车种中，仍然是基本型乘用车(轿车)占主导地位，市场比重达到了51．03％，比一季度的49．35％上升1．68个百分点，我国汽车市场继续呈现以私车消费为主的发展态势，轿车仍然是今年前六个月车市增长的领头羊。 　　销量排名前十位的汽车企业依次为上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、哈飞、广汽、吉利和华晨，分别销售了62．14万辆、56．29万辆、45．42万辆、36．91万辆、33．71万辆、14．42万辆、14．13万辆、12．66万辆、10．59万辆和9．22万辆，上述十家企业共销售了汽车295．49万辆，占汽车销售总量的83．59％，比第一季度下降了0．68个百分点，前五位企业的集中度达到了66．33％，也比第一季度下降了0．53个百分点，市场竞争进一步激烈。其中值得注意的是，凭借新车“骏捷”3月中旬投放市场后的优良表现，华晨汽车重新杀回了十强行列，也成为和奇瑞、吉利比肩的自主品牌企业的代表。“骏捷”上市三个半月累计销售8332辆，创造了上半年市场上的一个“神话”，华晨旗下其他品牌车型的销售情况也全面复苏。从产品销售率来看，大部分企业比去年同期有所下降，在销量持续上升的情况下，这说明在销售形势持续转好的时候企业又有了扩产的动向。从十大企业集团的产销率来看，北汽、奇瑞、吉利产销基本持平，哈飞、华晨出现求大于供的情况。在盈利集中度方面，盈利居前的十家汽车制造企业占汽车全行业盈利的比例达37．85％，盈利居前五位的汽车制造企业的盈利占汽车全行业盈利的比例达28．09％。 　　 　　二、全国汽车细分市场分析： 　　 　　从细分车型比重来看，今年1～6月轿车(基本型乘用车)的市场比重最大，达到了51．03％，比第一季度的49．35％上升了1．68个百分点，其次是交叉型乘用车和轻型货车，分别为14．09％和12．52％，但是都呈下降趋势，其中，交叉性乘用车比重下降了2．43个百分点。下面是各细分市场l～6月的情况。 　　 　　 　　 　　 　　 　　(一)重货市场 　　2006年l-6月全国重货市场累计销售27,837辆，同比下降33．73％，不容乐观。中国重汽和包头北方奔驰排在重货市场销售的前两位，中国重汽优势明显，前六个月累计销售6496辆，同比增长29．02％，市场份额为23．34％，包头北方奔驰上半年累计销售3626辆，同比增长63．11％，市场份额为13．03％。东风汽车、一汽集团、陕西重汽分列三到五位，值得注意的是四到六位的企业销量同比都呈大幅度下滑，前6位的企业销量占整个重货市场的77．600／o，比第一季度的78．79％下降了1．19个百分点，市场集中度的进一步下降说明了重货市场的竞争日趋激烈，各企业的实力日趋接近，但是中国重汽的竞争优势愈发突出，单月销量方面领先第二名的差距越来越大，重货市场形成了重汽领跑，北奔、东风、一汽、陕汽跟随的市场格局。 　　 　　(二)中货市场 　　2006年1～6月全国中贷市场累计销售64628辆，同比小幅下降7．07％。中货市场仍然是一汽集团和东凤汽车两个主要厂家在争夺，一汽集团在销量方面的竞争优势要弱于产量方面。但是由于产品定位和营销策略等方面的问题，两强的销量和去年同期相比都出现比较明显的下滑。一汽集团上半年累计销售11,929辆，同比下降13．55％，市场份额为18．46％；而东风汽车2006年1～6月累计销售11,785辆，同比大幅下挫30．94％，去年同期的雄风不再，市场份额为18．24％。值得一提的是，安徽江淮在第一季度的优异表现基础上