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公路路基沉陷原因和治理对策探讨 　　摘要：从规范、设计以及施工和行政干预等角度分析了公路路基沉陷形成的原因，并从多个角度提出了沉陷的治理对策。 　　关键词：路基；沉陷；压实度 　　Abstract: This paper analyzes the formation of the road embankment subsidence from the perspective of the specification, design, construction and administrative intervention, and provides subsidence countermeasures from various angles.Key words: embankment; subsidence; degree of compaction 　　 中图分类号：U216.41+7 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）03-00 　　 　　0 引言 　　 公路投入运营后，路基受到随深度增加的自重应力和地下毛细水上升造成的侵湿作用，同时车辆荷载造成的振动也会随路面、路基的刚度增加而向下更深的传递，甚至可传递到填土以下的原地面土层内而造成压缩变形，继而产生沉降等早期破损，一旦出现则会在一定程度上影响行车效果，并会增加维修费用，导致路基沉降的原因多种，因此只有从多方面分析原因，并制定相应措施，才能实现路基是“强基”，从根本上解决路基沉陷现象。 　　1 路基沉陷原因分析 　　1.1 规范缺陷 　　 对于山岭重丘区域的横向半填半挖路基，理论上将无论采取何种方法施工其填挖部位均难以达到同等强度而形成整体，因此会沿原坡面部位出现裂缝或下沉；规范规定字挖方路床部位0-30cm厚度内压实度应达到95%，而对30-80cm范围则无相应指标要求，而实际在路床地面以上范围内车辆荷载对路基的影响很大，并且路床范围又是受冻融侵害区，因此规范内的相应规定远不能知道实际生产；同时对于挖方路段除石质和砂砾质外，设计过程中必须充分考虑边沟的设计能够有效降低地下水位以确保路基稳定，不发生翻浆，对湿陷性黄土段则应保证有完善的排水设施，并对路床范围内的土体进行换填[1]。 　　1.2 设计因素 　　 若设计人员责任心较差或水平较低、经验较少或受投资限制，以及勘察不全面均会导致设计方案不完善，出现设计缺陷的现象，如对高填方路堤范围内地质勘探、土质分析重视不足则会给设计留下隐含和遗憾；或公路断面尺寸设计不合理、排水系统不完善以及防护系统不牢靠等会导致水体渗入路基而导致路基填料的含水量增加，继而降低路基的强度和稳定性，最终会导致路基沉陷现象。 　　1.3 行政干预 　　 近年来所采用的“政府监督，社会监理，企业自检”相结合的新的施工管理体制是在国外经过几十年证明的较为完善的管理模式，但在国内却难以切实执行，如工程工期的确定应是在综合考虑工程数量、并应结合当地气候、水文地质以及工程施工难易程度等多种因素而确定的，但往往会出现行政领导以某种原因或接口而干预工期，即由政府监督变为行政干预，继而会在一定程度上影响施工质量，为病害的出现留下隐患。 　　1.4 施工原因 　　 地质地形缺陷。施工区域内地面软弱，地质条件差，承载力达不到要求，尤其是在流砂、泥沼等劣质土体地段，若填筑前压实情况较差，甚至没有换土等处理措施则往往会导致地基压实度达不到设计要求而出现工后沉降； 　　 气候影响。施工时区域内发生洪涝灾害、冰冻积雪等自然灾害时，若公路地段排水不畅通则会导致大量积水下渗，后期或引起路面下毛细水上升或由于温差过大而破坏土壤结构，降低土体强度，也会导致路堤产生沉陷； 　　 填料因素。施工路段内土壤含有泥沼土、腐殖土等劣质土，或填石材料的规格不一，性质不匀均会导致填石间的孔隙过大，会产生后期造成倾向约束力性能差，当存在荷载时则会产生土体颗粒倾向移动，继而破坏结构布局，降低结构强度，最终导致沉陷；施工中所用填料的分界部位没有明显分界，或没有挖台阶均会造成交界部位由于材料不同而其结构和性质不同，承载力也不同，在荷载作用下会产生不均匀沉陷； 　　 雨水渗入。由于公路施工为露天作业，施工中若排水问题未能有效解决，路基的积水不能及时排放则会导致部分积水渗入路基内部，并不能待其完全外排则进行后续施工，则会导致路基土体积水而造成路基沉陷。 　　2 路基沉陷治理对策 　　2.1 加强勘察 　　 对公路尤其是高等级公路的地质勘察、土质分析应高度重视，并应在全路段范围内普遍进行，尤其是在地质不良路段应视为重要工点加强勘探，并作出妥善处理，施工路线通过湿陷性黄土区域或底部可能存在软卧层的情况则必须做换土或改善土质的处理措施，在因修筑路堤而