上海洋山深水港三期工程变形监测和分析.docVIP

上海洋山深水港三期工程变形监测和分析 　　摘要：本文主要介绍上海国际航运中心洋山深水港区三期码头工程的变形监测及数据处理方法，通过本方法能够准确测量码头以及承台主体结构的位移和沉降量，达到该工程施工和运营监测的精度要求。一方面可以更加科学的指导后续施工，确保结构安全、质量优良,另一方面还可以预测码头结构变化趋势,对港口运营生产具有一定的指导意义。 　　The paper introduced the monitoring deformation and data processing method in the third progress of the yangshan international shipping center engineering in shanghai. We can survey accurately the displacement and settlement by it that contented the monitoring accuracy in the construction and operation. Firstly we can more scientifically guide subsequent construction, ensure safety of the structure and quality. Secondly we can predict deformation trend of quay structure, guide the harbor operation production. 　　Keywords: Quay, Monitoring deformation, Data processing, Deformation forecast 　　 　　关键词： 码头 变形监测数据处理变形预测 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　本文根据对上海国际航运中心洋山深水港区三期工程的形变监测，主要介绍上海国际航运中心洋山深水港区的变形监测,数据处理以及预报的方法，当时在建的三期水工码头前沿在进行疏浚、后方在进行地基加固，获得的数据可以准确地测量出由于以上边界条件的变化等因素导致码头以及承台主体结构的位移和沉降量。 　　1．工程概况 　　上海国际航运中心洋山深水港区三期工程位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区小洋山岛南侧岸线，顺接已建一期码头的东部，位于镬盖塘岛与小岩礁岛之间，码头方位角为N126°，总长约2600米。 　　承台结构采用斜顶桩板桩结构，每标准段长24m，结构由桩基、承台上部结构组成。码头结构采用高桩梁板结构，每标准段段长78m，宽42.5 m，每段7个排架，排架间距12 m，每个排架10根ф1500桩组成，共设4个桩帽节点。前后轨道梁下的桩帽节点各布置3根ф1500mm 钢管桩，中间2个桩帽节点各布置2根直径ф1500mm钢管桩。码头上部结构采用预制预应力混凝土横梁、轨道梁、边、纵梁及叠合面板结构形式，其中位于桩帽处的横梁段采用现浇横梁。 　　2．监测内容 　　2.1建立平面监测网 　　2.1.1监测网由首级控制点、监测基准点、观测点组成。首级控制点为甲方所提供的SK01、ZK11、SK15三个点。三位坐标见表一： 　　表一：首级控制点三维坐标表 　　Table 1: the 3d coordinates of the first control points 　　 　　 　　2.1.2观测点的布设：观测点是根据设计要求布设，在已完工的码头每个分段的四个角点分别布设四个永久性观测点，承台同样如此，所有观测点用铜钉预埋在砼里。为避免施工影响，在每个承台后沿牛腿的两端各布设一个临时观测点(具体布设见图一)。 　　 　　 　　 （图一：变形观测点布设图 fig 1: the points of observing deformation） 　　 　　2.1.3基准点的布设：（1）码头基准点的布设：因三期水工码头8-18分段已完成，后方陆域已形成，码头位移观测的基准点布设在与码头相对应道堆的箱条基上，编号分别为TJ1、TJ2，其中TJ1对应码头第9分段，TJ2对应码头第14分段。（2）承台基准点的布设：在承台6、和承台16后沿牛腿上布设2个基准点，编号分别为强1、强2(具体布设见图二)。 　　 　　 　　（图二：基准点布设图fig2: the datum mark） 　　 　　2.2建立独立的坐标系（见图三） 　　以Ⅰ标段码头前沿最上游角点为原点，垂直于前沿线指向岸侧为A方向，垂直于A方向指向下游为B方向。这样Ⅱ、Ⅲ标段的变形监测与Ⅰ、Ⅳ