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常州物流产业跨越式升级途径和政策趋向研究 　　【摘要】随着经济全球化的迅速发展，被称为“第三方利润源”的现代物流业越来越被社会、企业所重视，而它对城市总体空间布局以及城市综合交通运输布局体系又产生了巨大影响。本文结合常州经济发展现状，对物流产业的发展提出放开现有的物流产业升级演化模式，探索一种跨越式的升级模式，同时提升物流产业智能化、信息化和自动化水平，加快城市之间物流产业的统一协调。 　　【关键词】物流产业；跨越式升级；物联网 　　一、常州物流产业升级的迫切性 　　随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品经营范围日益扩大，被称为“第三方利润源”的现代物流业越来越被社会、企业所重视，而它对城市总体空间布局以及城市综合交通运输布局体系又产生了巨大影响。如今，每个城市都面临对原有物流服务系统升级改造、构建科学合理的现代物流体系的问题。 　　我市目前现代物流业发展的水平并不高，在全省的位次偏低。首先是没有大量出现以第三方物流公司为标志的专业物流服务提供商，远低于全国平均水平18%；其次全市对物流依赖程度低，需求系数只有3.08，比苏州的4.86低出1.57；再次我市社会物流总费用与GDP的比率达到16.29%，实际上每年可以节约的物流成本高达138.52亿元，而同时长三角物流规划与上海航运中心建设得如火如荼。在低碳环境下，我市现代物流业如何转型、升级对常州工业经济实现跨越式发展具有战略意义。因此，放开现有的物流产业升级演化模式，探索一种跨越式的升级模式，提升物流产业智能化、信息化和自动化水平，加快城市之间物流产业的统一协调成为当前亟待解决的一个现实课题。 　　二、常州物流产业发展的现状 　　在经济复苏的大背景下，全球物流需求急剧增加，物流业迎来新一轮发展机遇，而对常州而言，现代物流业也是在“两个率先”中实现固位领先，加快发展，确保在苏南经济第一方阵中的地位不动摇，确保“苏南五虎”之称不旁落，确保在全省的发展贡献份额有更大增长的必然要求。目前已经形成了以规模物流企业、专业物流企业和综合物流基地等为主、众多物流服务企业和企业物流中心相互竞争、相互促进的物流企业群，物流产业已初具规模。但是物流总体水平并不高，在长三角苏南城市中处于下风，物流产业升级在很大程度上依赖于地方政府规划与政策扶持，尽管这对物流产业的发展具有积极作用，但随着区域经济的高速增长和经济一体化进程的显著加快，各物流实体之间、城市与城市之间的经济合作更为重要，应在追求整体最优的前提下实现局部优化。我们在对物流产业升级演化模式进行研究的同时，还需审视物流产业的软硬件技术水平和社会问题，促进物流产业的健康稳定发展。 　　三、常州物流产业升级的构想 　　在利用丰厚的地区资源优势，对本地区物流企业调研的基础上，提出物流产业升级模式创新、物流技术创新和政府行为导向三者相结合的物流产业升级路径。合适的物流产业升级路径和政策趋向在升级模式的探索、物流技术创新的应用、创建合理利益分享格局等方面起到了一定的导向作用，能够促进常州城市经济的发展，极大调动人们的积极性，并激励各物流企业投入更多的时间和人力物力到企业发展规划和技术创新中去，从而走上良性健康发展之路。 　　1.依托政府扶持，打造物流产业集群 　　随着城市社会经济发展、信息技术进步、总体空间布局结构的演变以及城市综合交通运输布局体系的变化，各城市都面临着改造原有物流服务系统，构建科学、合理的现代物流服务体系的问题，建设的核心在于物流产业集聚区的建设与规划。通过产业集群，企业共同分享区位集中而创造的外部效益、网络效益和资源共享效益，体现在区域内物流企业的运营成本普遍低于该区域外的单体物流企业，其结果不仅扩大了市场对其服务的需求，提高企业竞争力，同时通过自我强化的功能，使区域内各类企业效益更加明显。政府的物流总体规划在各地物流产业升级中起到标杆作用，这几年我市出台了多项物流振兴计划，并取得一定成效。在目前物流企业积极投身转型与改造的基础上，政府应更好的发挥自身主动性，在促进产业发展上给予更适合的支持，以中心区、中心镇和高新技术产业开发区、农发区以及重点工业园区等重要经济区域为依托，建设与我市经济发展相适应，具有现代水准和一定市场竞争能力的物流园区和物流中心，基本构筑起我市物流网络系统，促进常州成为长三角物流体系中的重要结点。 　　2.利用后发优势，实现物流产业跨越式升级 　　产业升级是指产业演化进程中产业之间依次转移，不断提高产品附加值比重的过程。一般分为渐进式升级和跨越式升级两种，后者是打破产业演化规律而压缩推进的模式，属于产业演化的特殊性，后进国家发挥其特有的后发优势，可实现跨越式升级。 　　我国物流产业起步晚、规模小，基本处于分散化初级阶段，虽然个别企业作为第三方物流运作效率较高，但