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我国沿海煤炭运输市场分析和发展研究 　　摘要： 　　 　　 本文首先从定性的角度分析了我国国内煤炭海运市场发展的供求现状，其次运用灰色预测模型定量地对煤炭海运市场运力的发展趋势进行了研究，最后总结了本文研究的主要内容，并指明本文研究的不足之处和未来研究方向。 　　关键词：沿海煤炭运输;供需分析;运力预测;灰色预测 　　中图分类号：F713.5 文献标识码：A 文章编号： 　　0引言 　　煤炭作为工业生产和日常生活的主要能源，是国家经济发展的命脉，在我国能源结构中占有重要地位并具有战略意义。我国煤炭水运系统与运输需求的适应情况、煤炭水运系统运行平衡情况是国家宏观管理部门关注的问题之一。因此，我们有必要对我国沿海煤炭运输市场的发展态势作系统深入的分析。 　　1沿海煤炭运输市场需求分析 　　1.1煤炭主要消费行业与区域 　　(1)煤炭主要消费行业 　　我国主要耗煤行业为制造业和电力煤气生产供应业。制造业中煤炭消耗较大的主要是石油加工、炼焦及核燃料加工业，化学原料及化学制品制造业，非金属矿物制品也，黑色金属冶炼及压延加工业。随着中国经济进入重化工业阶段，经济发展对能源的需求将快速增长，与煤炭直接相关的电力、钢铁和化工等行业的未来发展仍将持续较高速度，这都将导致煤炭需求进一步增加。 　　目前我国发电供热用煤占全国煤炭生产总量的50%左右，2011年我国能源消费总量为34.8亿吨标准煤，比上年增长7%。其中，煤炭消费量增长9.7%，电力消费量增长11.7%。自1995年以来电力行业煤炭消费总量所占比重增长最快，我国国内煤炭海运市场需求主要来自浙电、上电、粤电、国电、大唐和华能六大发电厂和华东沿江发电集团的火力发电需求。 　　(2)煤炭主要消费区域 　　我们煤炭输入区分布在除西自北地区外的全国大部分省份，主要有华东地区的上海、江苏、浙江、福建、江西和山东，华北地区的北京、天津和河北，东北地区的辽宁和吉林，中南地区的湖南和湖北，西南地区的云南，以及华南地区的广东、广西和海南。在煤炭输入区中，大部分是由于自身资源储量不足，如江苏、广东、浙江、湖北、上海、福建和江西等。也有些省份虽然自身产量较大，但消费量更大，如河北、辽宁、山东和安徽等，因而也需要输入大量煤炭。 　　1.2煤炭需求影响因素 　　（1）煤炭消费量 　　运输需求具有派生性的特点，因此煤炭运输市场的需求很大程度上受煤炭消费量的影响。下表是2000年至2011年我国煤炭消费量和全国港口煤炭吞吐量。 　　表1 2000年至2011年我国煤炭消费量和全国港口煤炭吞吐量 　　 　　 　　 　　通过SPSS软件进行分析，煤炭消费量与主要港口煤炭吞吐量的C系数为0.957，表面二者之间有很强的关联性[12]。 　　（2）其他运输方式影响 　　和其他产品一样，运输也有可替代性，这也是运输市场存在竞争的基本条件。就运输份额来看，铁路煤炭运量约占全部煤炭运输量的70%，水路占20%，公路占10%。铁路与公路在运输市场所占份额的变化会影响到煤炭海运的需求量。 　　（3）煤炭海运成本 　　这里提及的煤炭运输成本指广义上的运输成本，即煤炭海运运费支出和非货币费用项目。非货币费用项目是指煤炭运输的风险性、运输时间、按计划交货的准时性、货物损坏和丢失的可能性等服务属性。 　　（4）经济发展 　　货运需求是社会经济活动的需求派生出来的，需求的大小取决于国民经济发展速度和水平。一个国家在一定时期内物质产品的产出数量及交换频率决定这一时期额货物需求[13]。通常经济繁荣带来货运需求的增长，经济萧条带来货运需求的下降。 　　2沿海煤炭运输市场供给分析 　　2.1煤炭主要产区 　　我国煤炭主要生产省区在山西、内蒙古、陕西、贵州、新疆、河南、安徽和山东。煤炭净调出量大的山西、内蒙古等省区主要集中在华北地区，在地域上是相邻的，组成了我国最大的煤炭生产基地，也形成了我国主要的煤炭净输出省区。分散的煤炭产区是东北的黑龙江，中部地区的河南、安徽，西南的贵州等地，这些省区往往是具有一定区域意义的煤炭生产和输出基地。 　　图1所示，按经济社会发展水平划分，我国煤炭产量从多到少排序依次是中部、西部和东部。中部是我国的主要产煤区，产量占我国煤炭总产量的一半以上。西部地区虽然煤炭资源富足，但经济发展滞后，且距离煤炭消费地甚远，运输成本高。东部地区经济发达，但煤炭资源贫乏，产销失衡状况一直较严重。 　　 　　图1 2011年我国煤炭生产的区域性格局（按经济社会发展水平） 　　2.2煤炭供给影响因素 　　(1)煤炭资源约束 　　目前可供建设大中型矿井的精查储量大约在300亿吨左右，仅可以设计建设1.6亿吨规模的矿井。估算到2020年煤炭精查储量缺口1250亿吨，详查储量缺