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地铁车站砼开裂原因分析和施工控制 　　 　　摘要：随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的建筑工业取得了不小的进步，尤其是对于地铁的建设，更是取得了突破性的成绩。但是在建设过程之中，仍会出现一些问题，导致相应的地铁车站在投入一段时间后，出现了砼开裂的现象。我们研究的课题是：地铁车站砼开裂原因分析与施工控制。首先，对目前状况下一些地铁车站出现的砼开裂现象进行一定的结合，然后在一定程度上进行地铁车站施工过程以及结构设计的参考，了解其存在的问题与缺陷，实现对于地铁车站砼开裂现象的综合分析，进而找出解决办法进行解决。 　　关键词：地铁车站；砼开裂；裂缝原因；防治措施 　　Abstract: with the rapid development of economy and the improvement of science and technology, Chinas construction industry have made a lot of progress, especially for the subway construction, but also has made a breakthrough results. But in the construction process, still can appear some problems, lead to the corresponding the subway station into a period of time, the concrete cracking phenomena appear. Our topic is: the subway station concrete cracking reason analysis and construction control. First of all, on the condition of some subway station appear concrete cracking phenomena are certain combination, and then in a certain extent subway station construction process and structure design of the reference, understand the existing problems and defects, realize the subway station for the comprehensive analysis of the concrete cracking phenomena, and then find out solution to solve. 　　Key words: the subway station; Concrete cracking; Crack causes; Prevention and control measures 　　 　　 　　中图分类号：U231+.4 文献标识码：A文章编号： 　　 　　1.地铁车站砼开裂裂缝主要特征 　　主要存在6点特征，下面作一一阐述： 　　①在这些裂缝致之中，大多数的裂缝都是竖向延生的，且裂缝的长度与墙体的高度相当；墙体中间裂缝相对较宽，随着向两端延伸裂缝逐渐变细直到消失。 　　②存在较多数量的裂缝，其宽度一般情况下0.3mm之内，但不排除也有极少部分宽度大于0.3mm的裂缝。 　　③地铁车站墙体的两端附近存在较少的裂缝，裂缝一般集中于墙体中部。 　　④墙体裂缝出现的时间基本是在拆模之后，这说明它与气温的迅速降低存在一定的关联。 　　⑤一段时间之后，裂缝发生了一定程度上的变化，发生了数量增多的现象，但是裂缝的宽度的变化程度却不大，这种情况的发生与砼是否暴露在大气中和暴露时间长短存在一定的关联。 　　⑥在进行对于地铁车站的墙体回填之后，能够发现原先的裂缝处存在着漏水的现象，但是水量并不是很大。 　　2.地铁车站砼开裂现象出现的主要原因 　　2.1 水泥石的体积变化 　　在建筑工业中，水泥石的体积变化往往被作为一项十分重要的性能指标。一般情况下，存在着4种因素会对水泥石的体积变化造成一定程度上的影响。下面我们做详细阐述。 　　①水泥浆的化学减缩。一般情况下，水泥在进行水化的过程之中，有原本的无水熟料矿物向水化物进行转变，因此当水化过程结束之后，其固相体积会发生增加。然而若是从水泥——水体系的总体积来看，其体积却会发生一定程度上的减小。工业上把这种水泥浆在相应的水化过程之中其体积不断缩小的现象称为化学减缩作用。 　　②水泥石的失水收缩。当周围的温度以