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浅谈支线机场航空货运市场分析和营销 　　[摘 要]支线机场航空货运作为航空运输的重要组成部分，在航空运输产业中占有重要地位。加大支线机场航空货运市场占有率，不但能够促进航空运输均衡发展，更有助于航空运输航线的完善，文章通过分析中国支线机场航空货运现状、支线机场航空货运存在的问题，探究支线机场航空货运发展前景，为稳中求进的支线机场航空货运的发展提供借鉴。 　　[关键词]支线航空；市场需求；分析与营销 　　[DOI]1013939/jcnkizgsc201707138 　　支线机场航空货运的发展与完善对于构建航空运输网络、扩大航空运输规模、促进国家航空运输体系有着举足轻重的作用。现阶段我国航空运输的发展并不完善，支线机场航空货运发展起步晚、总体水平较为落后，这都会制约我国航空事业的发展，扩大支线机场航空运输规模，提高支线机场航空运输质量，为我国航空运输事业发展提供条件，从而为我国国民经济社会发展提供契机。 　　1 目前中国支线机场航空货运现状 　　11 支线机场多地建设，为支线机场航空货运发展带来机遇 　　随着国民经济的不断发展，人民生活水平不断提高，为民航事业的快速发展提供了更多的机遇、商机和市场空间。尤其是国家制定的相关政策如西部大开发、西部发展战略以及建设环渤海经济圈等，使得一些城市建立起来支线机场，从而为支线机场航空货运的加快发展提供机遇。随着中小城市的不断发展，中小城市同区域内的中心城市的距离逐渐缩短，为发展支线机场航空货运的发展提供了巨大的市场。 　　12 支线机场航空货运在航空运输中所占的比重较低，支线机场航空货运整体不景气 我国支线机场航空货运起步较晚且发展缓慢，从全国范围来看，除了云南、新疆、内蒙古因特殊情况发展较快之外，其他大部分省份支线机场航空货运发展较差，甚至一些省份完全空白，这些省份就都需要加强对支线机场航空货运的建设。另外，支线货运在机场、航线各方面的布局不太合理，大多集中于东部和东南沿海地区，中部较为缺乏，一方面导致中西部货运支线不能够顺利开通，另一方面在大城市之间干线运输拥挤，支线运输清闲，从而造成支线机场航空货运资源的浪费。 　　2 支线机场航空货运存在问题 　　21 支线机场航空货运知名度低 　　支线机场航空货运主要是连接大城市之外的航线，属于中枢辐射式航线，这是一个相对新兴的航空运输方式，还没有被老百姓普遍接受，老百姓对于这项业务更是不清楚。当市民需要运输货物时，大多会选择快递或者EMS，并不会想到支线机场航空货运这种运输方式。因为大多数人认为飞机是奢侈品，不能将它同日常生活很好地联系起来，即使一部分人会想到航空，但也会担心航空运输的航空运价、安全性以及操作流程的复杂性而选择放弃航空货运，这种认识的不全面性严重阻碍了支线机场航空货运的发展。 　　22 支线机场航空货运竞争力差 　　随着市场经济的不断发展，竞争成为常态，在货运方式上也存在竞争，支线机场航空货运对于部分省份来说，是一个新产业，市场很不成熟，企业及个人客户对支线机场航空货运认识不足，从而导致支线机场航空货运在市场竞争中处于被动状态。即便如此，支线机场航空货运还要面对汽车货运和铁路货运这样相对成熟且成本相对较低的竞争对手，从而使得支线机场航空货运占据货运市场份额严重不足，再加上近年来各种物流公司的兴起，更是把货运市场这块原本就不大的蛋糕分食得干干净净，使得支线航空货运在货运市场分一杯羹难上加难。 　　23 支线机场航空货运具有较大的局限性 　　支线机场航空货运的局限性包括两个方面，一方面是货运局限性，通常是指支线机场航空货运对货物有着较高的要求，航空运输需要充分考虑安全性，这就要求货物在种类和尺寸、货物性质、禁止限制方面有着严格的要求；另一方面是航线局限性，通常是指航线的覆盖面小，抵达城市少，航空公司联动机制不健全。这两种局限性就导致支线机场航空货运难以满足货主的需求，从而严重阻碍了支线机场航空货运的发展。 　　24 支线机场航空运输体系相对落后 　　支线机场航空货运在综合运输体系中所占的比重较低，支线机场航空货运远远落后于干线运输、货运落后于客运，这都严重阻碍了支线机场航空货运的发展。建立起以轮辐式结构为主、轮辐式结构和干支联动结构并存互补的航线网络也是十分重要的工作。因此，从全局和长远来看，加强支线运输建设，不仅仅是提高当前经济效益的重要措施，还是着眼于我国航空运输事业长远发展，建设完整的航空运输网络的战略任务。 　　3 支线机场航空货运前景探究 　　31 加大宣传力度，从而提高支线机场航空货运知名度 　　优质的市场引导是支线机场航空货运打开市场的关键。让企业以及个人客户认识支线机场航空货运、了解支线机场航空货运，才会在消费时选择支线机场航空货运这种方式。换句话说，给支线机场航空货运打广告