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桥式起重机啃轨分析和对策 　　【摘 要】由于设计、制造、安装等缺陷造成桥式天车小车啃轨是天车存在的一大通病。小车轮与轨道之间机械啃轨方面的原因需要结合实践进行分析，进而制定出整改措施。 　　【关键词】桥式起重机；啃轨危害；分析；调整 　　1 前言 　　目前，桥式天车在冶金类企业中应用普遍，但在使用过程中，会经常碰到小车啃轨的问题；对于连续生产的企业，如不能及时解决，不但会增加一线维修人员的工作量，而且增加设备的运行成本，还会因此造成停产，给企业造成不可估量的损失，唐钢炉料公司是一家球团生产企业，需要用桥式抓斗天车上料，天车为中级工作制。在前期，由于种种原因，造成6部天车不同程度的小车啃轨，经过我们不断摸索，查阅相关技术资料，问题得到了很好的解决。 　　2 小车啃轨的定义 　　小车在运行时，车体由于某种原因产生歪斜，小车轮中心与轨道中心产生偏差，使轮缘与轨道间隙时而大，时而小，最后间隙消失，致使轮缘与轨道侧面接触，轮缘或轨道磨损严重，这种现象就是啃轨。 　　3 啃轨的后果 　　（1）车轮或轨道寿命减少：重型及冶金用起重机，由于轮缘与轨道磨损严重，小车轮只能用几个月，而正常情况下，寿命可达5-8年；由于轨道侧面磨损严重，轨道顶面在短时间内变窄，减少了接触面积。磨损严重时，应及时更换。 　　（2）小车行走轮轴承及齿式联轴器使用寿命缩短，由于啃轨，两者长期处在非正常受力状态下，大大缩短了使用寿命。 　　（3）由于存在侧向力，轨道会发生偏移，加剧了啃轨，形成恶性循环。 　　（4）由于车体偏移，电气托缆小车轨道变形加剧，造成停机故障。 　　（5）运行阻力加大：当小车放在1-2档时，常开不动车，电动机功率损耗和传动系统负荷增大，啃轨严重时，齿联轴器会发生断齿现象。 　　4 啃轨产生的原因分析 　　（1）由于制造精度不够；或是在使用过程中，两主动车轮磨损量不同造成两轮直径相差过大，在集中传动系统中，两轮转速n相同，但线速度不等，这就必然使小车一侧超前，一侧滞后（图1） 　　图1 　　一侧超前量为：λ=nπ（D1-D2）= nπΔD（mm）；其中n为主动车轮转速（r/min）；ΔD为两个主动车轮直径差（mm）；当n=10 r/min时，不同的ΔD对应的λ见表1： 　　表 1 　　ΔD/mm 0.14 0.4 0.8 2 4 5 　　λ/mm 4.396 12.56 25.12 62.8 125.6 157 　　由表1可以看出，直径差越大，超前量越大，在短距离内啃轨的可能性就越大，唐钢炉料公司轮缘与轨道的距离为δ=15mm，小车极限行走距离为L=28m， 小车轮为Ф400h9（-0.14，0），当小车 　　ΔD=0.14mm时，行走极限距离的超前量为：λ=28Х4.396/10Х3.14Х400Х10-3=9.8mm15mm，可以看出由于制造公差引起的直径差，对啃轨的影响很小。 　　由此可以得出结论：小车轮直径相差过大是由于在使用过程中不同的磨损量造成的，而车轮材质和踏面热处理硬度不够，或车轮踏面硬度不一致是造成不同磨损量的主要原因。 　　（2）小车轮水平偏差超差 　　车轮中心线与轨道中心线，在水平方向有一个夹角，称为水平偏斜。由于水平偏斜使车轮产生纵横两个方向的分速度。VΧ为小车纵向运行速度，使小车向前运行；VУ为横向速度（图2），将导致小车轮啃轨道。 　　图2 　　（3）小车轮垂直偏差 　　车轮中心面对小车行走轨道顶面应为垂直状态，接触面为一个矩形（图3），当车轮不垂直于轨道顶面时，此时车轮踏面与轨道顶面接触不均匀，其接触可视为一个三角形面。底面轮压最大，顶面最小，从而引起小车轮跑偏；当小车轮向A方向运行时，运动轨迹为垂直于a线方向运行，当小车轮向B方向运行时，运动轨迹是沿着轨道垂直于b方向移动。 　　图3 　　（4）2车轮直线偏差、对角线不等和车轮跨度不等，图4是小车轮对角线不等（L1 S2），轮1、轮2为主动轮， BB、CC为小车轮轨迹线，小车重心所在垂面经过轮3与轮4的跨距中心，EE为小车重心所在垂面： 　　图4 　　当小车向D方向运行时，受力如图5： 　　图5 　　其中，f为轮1、轮2的摩擦力，f?为轮3、轮4受到的摩擦力，M为轮3、轮4受力向小车体中心所在平面简化得到的力矩。在水平面内，各车轮受力向EE面简化，可以看出小车体沿着顺时针方向旋转，引起小车轮啃轨；当小车向E方向运行时，小车体沿着逆时针方向旋转，引起啃轨；同理，小车轮其它布置方式可以用同样的方法进行分析。 　　（5）桥架水平刚度的影响 　　两个大车桥架的水平刚度对车轮的水平偏斜、轮缘与轨道间的间隙都有不同程度的影响，所以对啃轨也有一定影响。 　　（6）不正确操作的影响 　　天车岗位严格按照操作规程