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无线调车调度指挥系统应用和升级 　　摘 要:本文主要介绍无线调车调度指挥系统在三钢专用线铁路调车作业中的应用，并针对系统在调车作业中存在的问题进行升级改造。 　　关键词:铁路 无线调车调度指挥系统 应用 升级 　　中图分类号:U284 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)03(c)-0037-01 　　 　　长期以来，铁路调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，调车作业十分困难。随着无线调车调度指挥系统在铁路车站调车作业中的成功应用，有效提高了调车作业效率，保障人身和行车作业安全，改善作业条件，是调车作业中的一项不可缺少的重要技术装备。通过多年的发展平面调车系统由模拟半双工设备发展到数字半双工设备，再由数字半双工设备发展到多通道双工设备，每一次技术的升级都让设备有一个明显的提升，都能解决更多问题与不足。目前在我国工矿企业铁路调车中应用的平面调车系统大部分是模拟设备与数字设备，多通道调车系统在工矿企业中应用还相对较少。 　　 　　1 无线调车调度指挥系统基本组成 　　无线调车调度指挥系统是由调车员手持机、连接员手持机、车载机和调度台、调度台专用UPS不间断电源、高增益全向天线、手持机专用台式快速充电机、车载机用吸盘天线、蒸汽机车用免维护密封电瓶及其它配套设备等组成。 　　手持机选用摩托罗拉公司的GP-88S、日本健伍公司的TK-278G、378G等专业对讲机改制，改制后面板按钮增设有红、黄、绿、三色按键，机内安装了专用编码调制芯片实现信令调制与解析。车载机采用一体化设计由通讯点头、色灯显示器、车用天线，手握式话筒、电源等组成，车载机实现与手持机之间的信令通讯、话音对讲自动记录手持机操作信令、机车速度测试等功能。 　　 　　2 无线调车调度指挥系统的应用与不足 　　三钢运输处专用线铁路运输是一家非常典型的国内大型工矿企业，专用铁路总长36.88公里，有三个作业区分别为北站，南站，铁区，运用机车11台，全部为内燃机车，自备车155辆(普通车110辆、铁水车45辆)。在2002年8月已全部安装了DX-988型无线调车调度指挥系统，其中车载台11台，基地台23台，手持机95台，调度台7台。DX-988型无线调车调度指挥系统是一款功能全面的模拟无线调车调度指挥系统，DX-988系统的成功应用提高了作业效率，降低了作业风险，保障了新机车作业安全，但是随着DX-988系统应用模拟设备的不足也随之暴露出来。 　　DX-988模拟系统存在以下不足。 　　第一,DX-988系统为模拟通讯设备，它只能产生6组模拟副载频，载频数量较少，当多台车在同一区域作业时可能出现两台车工作在同一频道，容易造成相邻车之间干绕。由于采用模拟通讯，平调信令只能采用模拟调制，模拟调制稳定性较低，容易造成信令不准确甚至丢失现象。 　　第二,DX-988系统的接收天线采用中增益的天线，天线信号辐射力不强，抗干扰能力差，遇到一些特定环境使用效果不好，从而使车载台与手持机，以及和调度之间的联系受限制，有时甚至直接联系不上，给生产作业带来麻烦。 　　第三,DX-988系统手持机无电压检测与报警功能，当电池电压低时无法进行报警和提示，在生产作业中司乘人员以及调车人员不能及时掌握手持机的电池信息，当手持机不能工作的时候才发现电池电量耗尽，这个使用带来了不便同时存在安全隐患。 　　第四,DX-988系统的黑匣子功能，由于受模拟电路限制，采集的信息容量不大，形式不明显，格式难懂，操作方法烦琐。 　　无线调车调度指挥系统的应用使调车作业抛掉了两杆旗、一盏灯的传统作业方式，有效的解决了调车作业中信号中断问题，对保障人身和行车安全，改善作业条件，节省人员，提高作业效率等具有显著效果，它的不足也使系统需要进一步进行升级和改造。 　　 　　3 无线调车调度指挥系统升级改造 　　随着计算机技术、通讯技术的发展，基于计算机技术的数字无线通讯系统在通讯领域中已经基本上取代了原有的模拟通讯系统。数字通讯技术的飞速发展和成熟应用使无线调车调度指挥系统升级有了成熟的技术平台与基础设备保障。DX-07数控无线调车调度指挥系统是DX-988无线调车系统的升级换代型，系统当前成熟的数字通讯技术，硬件采用欧美原装器件，有效的解决了上一代同类产品的缺陷和不足，使该系统的可靠性、灵活性、实用性均达到最佳，是目前铁路运输调车作业的最佳专业设备，该系统具有信号和对讲双重功能并互不干扰。 　　DX-07无线调车调度指挥系统在以下几方面进行了增强和改进。 　　第一,控制芯片升级。DX-07以数字通讯手持机为基础，平调信令调制控制芯片采用了全数字调制技术与地址鉴别技术。每一个设备都有唯一的地址，可以通过地址来设置组别，最大可以设置62