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试析如何提高公路桥梁养护和管理 　　摘要:随着我国公路建设的飞速发展，公路通车里程迅速增多，交通运输量大幅增长，行车密度及车辆载重越来越大，致使现有桥梁在超负荷使用。因此，公路桥梁的养护维修和管理工作越来越重要，只有对桥梁进行经常性的养护维修和管理，才能保持桥梁处于健康运行状态，确保桥梁抵抗自然灾害的能力，在保证安全运行的同时，最大限度地延长桥梁的使用寿命。 　　关键词:公路桥梁养护管理；现状；措施 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　随着经济快速增长，高速公路成为经济发展的主要纽带之一，而桥梁作为公路跨越江河、湖泊、沟壑等的重要构造物，是控制交通的咽喉。公路桥梁养护，是涉及到交通安全的大事。桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。目前桥梁的养护、维修和加固工作已越来越尖锐地提到重要议事日程上来，如何加强桥梁养护、管理工作，保持桥梁处于正常使用状态，有效的延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，已是摆在我们面前的重要工作。 　　一、公路桥梁养护的必要性与重要性 　　交通运输对桥梁结构性能和通行能力的要求越来越高，由于受到超载车辆的碾压，加上自然灾害的侵袭、人为因素的影响，造成桥梁损坏、病害的种类会越来越多，其程度越来越严重。如果桥梁长期疲劳作业，则病害会大量出现并发展迅速，将难以适应日趋增长的交通量需求，另外，我国公路桥梁长期以来都是只注重建设的一次性投资，而很少考虑工程建成后需要日常维护，使一些桥梁长期处于失养状态，损坏日趋严重，而桥梁本身造价较高，一旦损坏就会造成长时间的阻车，修复也较困难，因此，对公路桥梁的养护必须引起足够重视，使桥梁经常处于良好状态，延长公路桥梁使用年限，提高公路桥梁的通过能力，保障交通安全。 　　二、我国公路桥梁主要特点 　　1、从材料和结构上看，以配筋混凝土桥为主，占桥梁总数的85%，圬工桥约占13%，钢桥不到1%； 　　2、从桥型分布上看，以梁式桥为主，约占74%，拱桥17%，斜拉、悬索桥不到1%； 　　3、从桥梁规模上看，以中小桥为主，数量占我国桥梁总数的90%以上，长度约占50%，大桥、特大桥占比不到8%； 　　4、从建设年代上看，现在投入使用的桥梁约有40%建造于20世纪七八十年代，甚至更早时期，桥梁已经超出使用年限。 　　三、公路桥梁养护与管理存在的突出问题 　　1、桥面铺装混凝土局部或大面积损坏,桥面产生坑槽，钢筋外露，车辆经过时，桥梁发生振动。产生病害的主要原因是因为施工质量存在问题,桥面铺装混凝土普遍比设计厚度薄,强度达不到设计标准,再加上沥青混凝土面层混合料为开级配,容易透水,经车辆反复作用,使桥面铺装混凝土破坏。另一种导致桥面铺装破坏的原因是梁间铰缝处的混凝土松动,桥面失去整体性受力,形成单片梁受力,严重危及行车安全。 　　2、桥墩及基础。圬工桥桥台基础冲刷严重，基底面冲空，有的已超出20%；轻型桥台的支撑梁残缺，导致桥台墙身裂缝前倾；桩柱式桥墩的桩基顶端被侵蚀、冲刷，出现露筋、缩筋，有的有环形冻裂，混凝土分层剥落，架立钢筋无混凝土包裹，开始弯曲，有的支撑梁出现竖向裂缝；木质群桩承台的木桩群裸露，开始腐朽。 　　3、桥涵构件损坏未及时维修。由于施工原因等造成的病害，在日常养护中没有及时修补，造成钢板支座锈蚀，失去铰作用，致使有的主梁端部混凝土出现严重裂缝，混凝土大片脱落；伸缩缝养护不良；主梁钢筋裸露锈蚀断裂等等。 　　4、桥梁圬工质量不高造成的病害。如圬工梁在横隔板和腹板上产生竖向裂纹病害；支座锚螺栓孔灌注不实，在寒冷地区发生冻融作用，造成混凝土裂损；活动支座滚板粗糙不密贴或翘起，甚至生锈失去应有的作用，引起墩台断裂或剪断锚螺栓。 　　5、附属设施。混凝土栏杆普通裂缝，混凝土剥落、露筋；锥坡及桥台护坡圬工体破坏、坍塌，失去护坡作用，河底铺砌残缺，桥下河床下降。致使基础严重外露；调治构造物损缺，使水流无约束力。加剧洪水对桥梁某一薄弱部位冲刷掏空。 　　6、、桥梁标志缺乏。为保证桥梁不致超载损坏和行车的安全，设立各种限重、限速、限宽、限轴重等各种禁令性标志是十分必要的。而目前许多桥梁两端很少见各种标志，原有的缺损后没有及时增补。 　　7、管理松散。公路桥梁分布较广．跟踪难度大，管理形式多样，桥梁结构多样．维护技术参差不齐。 　　四、公路桥梁的养护 　　1、经常养护伸缩缝，使其发挥正常作用。对U形伸缩缝要防止杂物嵌入，梳形伸缩缝有振断时，要及时修复；橡胶伸缩缝损坏或老化，要经常修理、适时更换； 　　2、钢筋混凝土桥的养护。钢筋混凝土构件如发生允许范围内的裂缝可涂刷环氧树脂或采用水玻璃封闭。裂缝超出允许范围时，应灌注环氧树脂填充。裂缝大于0.4cm时，要凿开裂缝，扫净细土，立模补以环氧砂浆或高标号水