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简支和连续梁桥设计方案对比实例概述 　　摘 要：在进行方案比选中必须遵循安全、适用、经济、美观、环保等原则[1]，在城市桥梁设计中要特别注意美观、环保原则，根据以上原则，对某城市立交桥的匝道桥采用装配式预应力混凝土简支箱梁、装配式预应力混凝土简支T梁、等截面预应力混凝土连续梁桥等桥型进行分析比较,最后提出最佳推荐方案。 　　关键词:匝道桥梁; 方案; 桥型; 比选 　　中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求安全、适用、经济已经满足不了社会的需求，还要体现桥梁的美观和环保。由此，对于城市有限的建桥条件，根据侧重以上不同的设计原则，将有许多设计方案，只有通过综合评价才能得出最完美的方案。 　　桥梁设计方案主要包括三部分：一是拟定桥梁图式；二是编制方案；三是技术经济。本文根据桥梁的设计原则，以某城市在建桥梁为工程背景，主要探讨了桥梁图式。 　　1.工程概况 　　某城市拟建一座立交桥，本桥为立交桥的匝道桥，根据交通和地理坏境的要求，本匝道桥采用单行3车道，行车道宽11m，结构形式现浇混凝土连续箱梁，跨径：30+40+30米，主梁形式为单箱双室，桥面板宽12.26m, 箱底宽8m, 梁高1.8m，主梁采用C50混凝土. 　　本桥处以丘陵地带，该地貌由第四纪冲积、冲洪积粘性土、砂性土构成上部土层， 　　主要设计指标[2]: 　　(1)桥梁限界:人行步道H≥2.5米；主路：侧向净距≥ 0.75米（当设计车速≥60Km/h）；辅路：侧向净距≥ 0.50米（当设计车速60Km/h）； 　　(2)设计荷载:城-A级的1.3倍设计;桥梁人行道荷载标准（局部构件）：人群荷载5.0KN/m2。 　　(3)温度荷载:桥梁结构纵向计算时的均匀温度作用：升温按30℃，降温按－45℃。 　　(4)地震基本烈度:根据地质勘察报告，合肥地区抗震设防烈度为Ⅶ度，设计分组为第一组，设计地震作用按地震动峰值加速度0.10g。 　　2.方案比选 　　2.1方案概述 　　第一方案：装配式预应力混凝土简支箱梁桥，桥梁横纵断面见图1 　　 　　(a) 主梁横断面图(b) 桥梁立面图 　　图1方案一桥梁图 　　（1）孔径布置：30m+40m+30m，全长100.10米,宽26m。由于为简支箱梁桥，每跨之间还留有5厘米的伸缩缝。桥面设有1.5％的横坡。 　　（2） 主梁结构构造：全桥采用等截面箱梁组合梁。顶板厚度25cm，腹板厚度30cm，底板厚度25cm。翼缘根部45cm，翼缘端部厚度22cm，箱梁宽度3.20m。每跨设有8片箱梁，全桥共计24片箱梁。 　　（3）下部构造：采用三圆柱式桥墩；桩基础（钻孔灌注桩）。桥台采用埋置式轻型桥台。 　　（4）施工方案：全桥采用装配式施工方法。 　　装配式简支箱梁桥的特点[3]：简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。 　　第二方案：装配式预应力混凝土简支T梁，桥梁横纵断面见图2。 　　 　　(a) 主梁横断面图 　　 　　(b) 桥梁立面图 　　图2方案二桥梁图 　　（1）孔径布置：30m+40m+30m，全长100米，宽26m。由于为简支T梁桥，每跨之间还留有4厘米的伸缩缝。桥面设有1.5％的横坡。 　　（2） 主梁结构构造：全桥采用等截面T型梁，主梁间距2.10m。预制T梁宽为1.8m，现浇湿接缝0.40m，预制梁间的翼板和横隔板待T梁架设后再现浇，以加强横断面的整体性。中心梁高2.30m，肋厚0.20m，马蹄宽0.40m，高0.40m，T梁翼缘端部厚0.18m，翼缘根部厚0.30m。横隔板间距为6.5米。每跨设有12片T梁，全桥共计36片T梁。 　　（3）下部构造：采用三圆柱式桥墩；桩基础（钻孔灌注桩）。桥台采用埋置式轻型桥台。 　　（4）施工方案：全桥采用装配式施工方法 　　装配式预应力混凝土简支T梁桥的特点：预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。但T形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到50m跨径，大多都是采用预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；T形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工形梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨