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长安福特蒙迪欧自动变速器电控系统特点和检修 　　长安福特2．0L蒙迪欧装配的CD4E型自动变速器，是一种前轮驱动用4速电控自动变速器。该自动变速器主要由一个带锁止离合器的四组件变矩器以及行星齿轮组、链条驱动、行星齿轮主减速器、差速器小齿轮和半轴齿轮等组成。其组成结构如图1、图2、图3和图4所示。 　　 　　在CD4E变速器中，换挡正时、换挡油压(管路油压)和变矩器锁止离合器的电磁阀(TCC)等均由动力控制模块(PCM)利用其输入及输出网络来实施电气控制。虽然某些输入信号是共享的，但在PCM内的变速器控制与发动机控制策略各自分离。有些输入来自各传感器(质量空气流量、冷却温度传感器等)用以通知PCM有关负载状况和发动机的工作状况。有些输入则以司机的输入为依据，例如由节气门(TP)位置传感器传送至PCM的加速踏板位置信号。还有的输入信号来自变速器本身的传感器，如车速传感器(VSS)、变速器挡位(TR)传感器(由选挡杆控制挡位)和自动变速器油温(TFT)传感器等。 　　利用所有上述输入信号，PCM便可决定何时何种状况才是换挡和变矩器锁止离合器使用的正确时机。PCM也可以决定所需的管路油压以使换挡感觉达到最佳化。为了执行这些功能，PCM控制了5个电磁阀，其中2个是切换用开／关电磁阀；一个是脉冲宽度调制电磁阀(PWM)用来控制锁止寓合器；一个是电子压力控制(EPC)电磁阀用来调节管路油压；一个是3-2挡换挡正时／滑行离合器电磁阀用来控制滑行离合器的分开和协调直接离合器的接合以及3-2挡间的低／中间挡制动带的制动。 　　 　　一、电控系统各部件功能 　　 　　1．动力控制模块(PCM) 　　变速器的操作受PCM控制。输入传感器把信息送至PCM，PCM则利用电磁阀来控制变速器的操作。一旦动力控制模块出现故障，mU会显示故障码：由P0300到P0308、P0320、P0340和由P1351到P1364。 　　2．制动开/关(BOO) 　　制动时，BOO将送信号给PCM。踩下制动时，BOO会闭合，松开时，则BOO会打开。制动时，BOO也会将变矩器离合器(TCC)分离。当ON失效时，TCC在少于1／3的节气门开度时不会接合。当Off失效或不连接时，TCC在刹车作用时不会分离，同时，会显示故障码P0703和P1703。 　　 　　3．发动机冷却液温度(ECT)传感器 　　ECT传感器检测发动机冷却液温度并将信息传送到PCM。PCM使用ECT传感器控制变矩器锁止离合器(TCC)的工作。如果ECT传感器读数比正常冷，则TCC会经常“OFF”，而导致降低燃油的经济效益，同时，会显示故障码P0116、P0117和P0118。 　　4．电子点火(EI)系统 　　电子点火系统包括PCM、曲轴位置(CKP)传感器和多层次点火线圈。CKP传感器会传送曲轴位置的信号给PCM，然后PCM传送适当的点火信号给点火线圈。PCM用此信号作为变速器的换挡对策，亦用来作为变矩器锁止离合器(TCC)控制和电子压力控制。EI油门全开(WOT)的换挡控制亦会受到曰系统输入的影响。如果出现换挡生硬接合，延迟WOT换挡和TCC不会接合，则会显示故障码P0300到P0308、P0320、P0340、P1351、P1357到P1364。 　　 　　5．质量空气流量(MAF)传感器 　　MAF直接测量空气流入发动机的质量。MAF传感器输出信号是一个约0．5～5．0V的模拟直流(DC)信号。PCM可以用它来计算油气混合汽喷射脉：中的时间。在变速器操作上，MAF可用于电子压力控制(EPC)，控制换挡正时和控制变矩器锁止离合器。如果不正确的换挡正时，EPC油压高或低，不正确的TCC接合，以及类似节气门位置(TP)传感器故障的故障现象，故障指示灯(MIL)亮起，同时，会显示故障码P0102、P0103、P1100和P1101。 　　 　　6．变速器控制开关(TCS) 　　变速器控制开关是一个按钮开关，当压下变速器控制开关时便有一个信号传送到PCM，然后PCM便将变速器控制指示灯(MIL)激励(点亮)并且啮合或分离4挡齿轮的操作，并在2和3挡时提供滑行制动。当压按开关时，无法取消超速挡，则会显示故障码P1780。 　　7．变速器控制指示灯(TClL) 　　TCIL位于仪表板上，并以“O／D OFF”标示。变速器控制开关(TCS)控制TCIL开／关的操作。当司机按下TCS按钮，TCIL会亮起，表示变速器无法在4挡操作。当司机再一次按TCS，TCIL就会熄灭。如果TCIL开或关失效，司机所获得的有关变速器操作的指示可能是一个不正确的指示。 　　8．节气门位置(TP)传感器 　　TP传感器是一个电位计，安装在节气门主控制上。TP传感器检测节气门板的位置并将结