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铁路信号计算机联锁设备维护和管理 　　摘 要 铁路信号计算机联锁设备维护与管理对铁路运输行车安全有着重要的影响，设备维护质量直接影响着信号设备的安全性、可靠性，维护不到位还有可能导致行车事故的发生。所以设备维护管理部门一定要重视铁路信号计算机联锁设备的维修与管理工作，在平时的工作中注意积累维修经验，把握维修要点，总结故障发生规律，有重点的开展维修工作，确保设备的安全运行。本文谈论铁路信号计算机联锁设备维护与管理的方法与措施。 　　【关键词】铁路信号 计算机 联锁设备 　　1 计算机联锁系统概况 　　随着计算机技术的发展，人类开始研制一种能够具有较高可靠性与安全性的联锁控制系统运用于铁路运输业，这一研究随着1978年哥德堡车站成功开通的第一个计算机联锁系统而广泛的发展，随后英、美、日等国相继进入联锁系统的研发行业。我国对计算机联锁系统的研发起步较发达国家晚，一直到1984年才在计算机联锁系统行业有所成就。所以随着技术的发展与性能的提高，计算机联锁系统开始在我国广泛的发展、应用。 　　2 计算机联锁系统的工作原理及其优点 　　2.1 计算机联锁系统的工作原理 　　计算机联锁系统运用基干总线与网络通线的分布式计算机控制方式，通过计算机的二模协同系统来完成各项功能的实施；计算机软件系统一般采用双套联锁软件，在对比一致时，生成驱动命令，以达到控制现场信号设备的目的；此系统具有自检自诊断功能，这样能够提高设备系统的可靠性，能够使系统快速在线，及时发现设备存在的故障，并快速做出反应；此系统的结构多为处理器系统，信息传输采用光纤通信通道，保障了系统的远距离实时控制能力，利用计算机信息网络的功能以及他的储存、记录功能，可实现调度集中。电务维修机专设的冗余数据接口，能够实现系统的远程诊断和故障维修等功能；利用网络技术调试模拟系统，能保障系统的无差错运行。 　　2.2 计算机联锁系统的优点 　　（1）体积小、可靠性高，减少继电器检修工作量。 　　（2）减少了系统的设计、施工和维护的工作量。 　　（3）减少了建筑使用面积。 　　（4）当采用分布式系统结构时，可以节省干线电缆，从而降低工程造价。 　　（5）当采取了必要的提高系统的可靠性和安全性的技术措施后，系统的可靠性和安全性将得到提高。 　　（6）便于增加新功能，计算机联锁系统为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。 　　（7）计算机联锁系统功能更加完善。继电联锁设备，如我国广泛应用的6502电气集中联锁系统，受站场形电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。对上述限制，计算机联锁系统往往通过少量的硬件和软件开发即可解决。 　　3 计算机联锁系统的管理 　　3.1 计算机联锁系统施工及开通使用前的管理重点 　　铁路信号联锁安全预控管理，按照“用程序控制过程，用过程保障结果”的管理理念，使联锁安全由被动受控向主动预控转变；充分运用现代信息技术、计算机网络技术、无线通信技术等，将速度控制设备与微机自动监测相结合，使设备设计、施工、维护等单位的协同管理标准化、规范化，使管理层、操作层、执行层在工作中实现联锁安全施工及管理。 　　计算机联锁系统作为安全等级很高的安全型设备，其开发、生产过程中，对有关技术组织、项目评审、软件工程化、产品质量检验、文档管理、软件配置、施工管理等方面均严格按照ISO9001标准程序进行，以实现系统预定的安全性技术要求。使产品质量稳定可控。 　　另外计算机连锁系统的仿真联锁试验准备工作应包括收集技术交底资料、各种改造信息、相关会议纪要等，并制订试验方案，方案中明确各种试验项目；校核控制台站场显示以及信号平面布置图是否与实际站场一致，应重点检查道岔定反位开向、信号机禁止灯光显示以及侵限绝缘节位置等。在仿真试验、模拟联锁试验中，如发现联锁基本条件有错漏时，电务维修单位应及时向有关部门反映，并做好记录。在联锁错误未解决之前，一般不继续进行试验。模拟联锁试验结束以后，在与室外轨道电路、道岔、信号机等设备联接时，必须进行室内外设备一致性的核对试验；计算机联锁车站的站场局部改造，必须对修改后的软件进行全面仿真联锁试验，并根据设计单位出具书面的现场联锁试验范围及项目，进行现场联挂试验。计算机联锁软件修改，有关联锁软件厂家除提供软件修改申请以外，还须提供软件测试合格报告、发布报告等资料，并由相关人员签认。 　　3.2 计算机联锁系统日常维护重点 　　3.2.1 保持稳定的机房环境 　　保持计算机联锁设备房环境的稳定是计算机联锁系统日常维护的基本工作内容，机房的环境包括很多的内容，比如机房的温度、湿度、电源以及地线等，当然除了这些还应该保持机房的干净整洁，及时做好工作机上的清洁工作，保持机箱内良好的的通