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隧道测量技术和测量优化方案研究 　　【摘要】：近些年，随着我国道路建设的快速发展，无论是铁路还是公路，在路线等级或行车速度方面都有了更高的要求，这在无形中就对路线中的隧道工程提出了更高的要求。 本文对隧道的施工测量技术进行了阐述，主要介绍隧道内CPⅢ平面控制测量和GPS隧道控制测量技术，以确保隧道的贯通精度。 　　【关键词】：隧道工程测量技术优化方案 　　中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　隧道是一种地下工程，施工情况相对而言较为复杂。测量工作的主要任务就是保证隧道的顺利贯通，最大程度的控制超欠挖、保证混凝土衬砌厚度以及每个洞内结构物的外形尺寸。测量条件差，光线不足、工作面狭窄、洞内施工人员多、机械设备进出频繁、噪音大等因素，给测量工作带来一定的困难。除此之外，洞内施工的工作面相对较小、工序比较紧张，测量工作要在下一工序开始前迅速准确的完成，不能耽误施工，所以测量工作显得尤为重要。制定合理可行的测量方案是很有必要的，只有提高测量精度，控制好超欠挖，才能保证工程质量，从而创造出更高的经济效益。 　　一、隧道工程测量的几点要求 　　隧道施工测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，在隧道工程测量中主要由以下几点要求： 　　（1）规划阶段 　　提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料； 　　（2）勘测设计阶段 　　在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图； 　　（3）施工建造阶段 　　根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。 　　二、隧道测量技术 　　1.隧道内CPⅢ平面控制测量 　　（1）测量方法 　　CPIII控制网采用自由设站交会网的方法测量，自由测站的测量，从每个自由测站，以2x3个CPIII点为测量目标，每次测量应保证每个点测量3次。 　　CPIII控制点距离为60m左右，且不应大于80m，观测CPIII点允许的最远的目标距离为150m左右，最大不超过180m。每次测量开始前在全站仪初始行中按顺时针输入起始点信息并填写自由测站记录表，每一站测量3组完整的测回。应记录于每个测站的温度、气压以及CPI、CPII点上的棱镜高，并将温度、气压改正输入每个测站上。 　　（2）水平角测量的精度应按如下要求进行: 　　半测回归零差﹤6″，不同测回同一方向2C互差﹤9″，归零后方向值较差﹤6″，半测回距离较差±1mm内，方向观测中误差±1.8″内，距离观测中误差±1.0mm内，相邻点相对点位中误差±1.0mm内，同精度复测坐标较差±3mm内。观测的各项相差要求不应超过上述规定，观测最后结果按等权进行测站平差。 　　（3）CPIII数据处理 　　CPIII观测数据采用铁道部评审通过的TSDI-HRSADJ软件进行平差处理，首先用铁三院CPIII测站平差软件将外业数据进行平差生成报告(CALC文件)，再用TSDI-HRSADJ软件将CALC文件进行处理和平差。计算出每个CPIII点坐标。该CPⅢ网数据处理系统软件还能按照相关的限差规定，对原始观测数据进行再次的检查和筛选，保证最终参与CPⅢ平面控制网的平差计算的观测数据是合格数据。 　　2.GPS隧道控制测量技术 　　为了实现GPS控制点的稳定性，在隧道的两端，各设一个高等级的GYS已知点。为保证施工期间对洞口控制点的稳定性进行常规检测。进出口各设3个GPS控制点，CPOI，GP02，GP03，GP04，GP05，GP06，其中GP03,GP06分别是进洞与出洞桩。其测量示意图如图1所示。 　　 　　（1）GPS的外业测量 　　实际作业过程中，在使用正确的观测方法的情况下，进行同步观测的GPS测量数据，并进行数据记录（其中分三次同步观测，且每次观测时间都在60min以上）。 　　（2）GPS测量的数据处理和精度分析 　　对于精度数据处理与分析上我们通过AshtechSolutio