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连续箱梁桥门洞式支架设计和安全性验算浅析 　　摘要：本文通过广东省中山市沙溪至月环高速公路马岭高架桥17#～20#墩连续箱梁桥门洞式支架设计与安全性验算工程实例,浅析连续箱梁桥门洞式支架设计与安全性验算的方法、要点及步骤，对类似工程施工方案设计具有参考意义。 　　关键词：连续箱梁桥门洞式支架 设计安全性验算 　　Abstract: this paper through the zhongshan city in guangdong province in shaxi to month ring expressway MaLing viaduct 17 # ~ 20 # pier continuous box girder bridge bracket design and safety of the checking engineering example, analyses the continuous box girder bridge type design and safety of checking the stent method, main points and steps to the similar project construction scheme design reference. 　　Keywords: continuous box girder bridge type design safety check the stent 　　 　　 　　中图分类号： S605+.2文献标识码：A文章编号： 　　1前言 　　随着中国经济发展,交通工程建设越来越多，道路交叉常采用连续箱梁桥型。连续箱梁施工通常采用挂篮悬浇、支架现浇等工法。按《公路水运工程安全监督管理办法》规定，支架法施工属危险性较大的作业，需编写专项施工方案并附安全性验算。本文以马岭高架桥17#～20#墩连续箱梁门洞式支架设计与安全性验算的实例,探讨连续箱梁桥门洞式支架设计与安全性验算的方法、要点及步骤。 　　 　　2 马岭高架桥工程概况 　　该桥上跨并斜交105国道64°，18～19#墩为主墩，17#和20#为过渡墩，上部为分离式单箱双室预应力砼连续箱梁，左跨34.67+45+25.97m，右跨25.97+45+34.67m。单箱底宽7.95～9.35m，翼板悬臂2.5m，顶板全宽16.4m。箱梁中支点高2.8m，跨中高1.8m，以2次抛物线变化。顶板厚0.28m；翼板端部厚0.15m，根部厚0.50m；腹板厚0.5m；底板厚0.22m；横隔板分别设在主墩、过渡墩处，厚度分别为2.0m、1.5m。箱梁采用C50砼，每半幅1306m3。要求施工全过程不得影响105国道交通。 　　3 门洞式支架设计 　　门洞式支架设计一般采用钢管桩配型钢或贝雷片搭设。设计上考虑箱梁、模板、施工人员和施工机械产生的荷载，由上到下计算纵梁、横梁、钢管桩所受力。 　　马岭高架桥上跨105国道门洞式支架单向设置机动车道门洞（2×4.4m净宽）和非机动车道门洞（1×3.0m净宽)。采用DN500 mm（厚5mm）无缝钢管和型钢搭设。管桩基础采用100cm高×90cm宽条形C25砼，扩大基础前1m设置圆弧形防撞岛（国道路面原为23cm厚C25砼，结构完整），基础顶上预埋钢板与管桩焊接。钢管桩安装好后，向钢管桩内灌沙冲水使其密实，顶部浇筑30厘mC25砼密封。钢管桩横向间距2.3m，桩顶横向安装2根I36钢、纵向安装28根I32b、I32b上横铺方木，腹板部位方木按20cm间距布置、其余部位按30cm间距布置，方木上铺1.8cm厚木模。 　　 　　图1 门洞横断面（单位：cm） 　　4 门洞支架安全性验算 　　安全性验算一般验算荷载最大截面的弯距、支点剪力及整体稳定性、地基承载力。本门洞临时支墩处箱梁横向宽度18.24m，各临时墩处箱梁截面积（如图二）和荷载计算如下（考虑了模板和施工荷载）。利用Midas Civil软件计算各反力、弯距和剪力。 　　4.1 荷载计算 　　Q截=S纵×1米×r钢砼×ｕ砼安+ Q模+Q人机+ Q振 --①查表得钢筋砼单位自重ｕ砼安=1.2，r钢筋砼容重=26km/m3，Q模=0.8 km /m2，Q3人机=1.0 km /m2；Q振=2.0 km /m2。经计算得：Q纵4-4=506km/m Q纵5-5=475 km/mQ纵6-6=447km/m Q纵7-7=434 km/m 　　 　　图二各支墩处箱梁截面积 　　4.2纵向受力、弯距、剪力计算 　　取一侧的三跨门洞支架验算，按照简支梁计算，各跨跨径和截面荷载如图。 　　 　　图三 门洞跨径与荷载图 　　 　　图四各管桩支点反力计算图（K