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观光小火车结构和设计 　　摘 要：随着我国旅游行业的发展，旅游观光小火车在旅游景区、公园等场所越来越广泛使用，还有一部分已经应用在楼盘小区、商业广场等。观光小火车在这些场所的应用即可作为交通设施的代步工具又可以以一种独特方式吸引游客和顾客。从市场反应来看这种观光小火车特别受到小朋友们的欢迎和喜爱。目前国内观光小火车的发展还处在起步阶段，本文通过对旅游观光小火车的结构分析，并提出了如何更好的推进旅游观光小火车的设计改进与完善，使其能够在我国旅游场所或商业场所发挥更加重要的作用。 　　关键词：旅游观光小火车结构人性化性能； 　　中图分类号：TU318 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-04-00-02 　　前言：观光小火车作为一种在旅游风景区、商业街等区域的乘用工具，乘客一般为旅游者或顾客，因此观光小火车视野宽阔、乘坐舒适性是重要的性能指标；另外观光小火车需要在区域较小的、周周行人较多的环境中驾驶，无轨观光小火车驾驶员需要频繁使用加速踏板、方向盘以及制动器等，有轨观光小火车驾驶员也要通过操作面板在既定的轨道来控制车辆行驶和停车、避让路上行人及障碍物，驾驶员极易产生疲劳，因此在观光车设计中应以人为本，充分考虑人性化设计要素，设计出乘坐舒适、驾驶轻便的产品。 　　一、旅游观光小火车结构 　　观光小火车按供能系统分为蓄电池观光车和内燃观光车，按运行机构又分为无轨观光小火车和有轨观光小火车，是一种在指定区域内行驶，以电动机或内燃机及其他动力驱动，具有动力机车和一节至四节车厢和乘用功能的游乐设备。以休闲、观光、游览为主要设计用途，适合在旅游风景区、综合社区、商业街等指定区域运行的车辆。观光小火车被纳入特种设备管理一般设计有1到4节车厢，其中3节车厢观光小火车是目前使用最普遍的车型。 　　电动旅游观光小火车主要由机车、驱动电机、电机控制器、铅酸蓄电池、仪表盘、车厢、轮胎或转向架等组成。通常最高车速≤10km/h（GB/T18165-2008），成员数量一般在24～120座，爬坡能力≤10%，驻车制动：≤15%。 　　二、电动旅游观光车整车结构与设计思路 　　针对于旅游观光小火车而言，不可依能载人的理念进行设计，如何实现其设计目标，满足使用者（包括驾驶者和乘坐者）的舒适需求，是当前在观光小火车设计过程中需重点考虑的问题，这就需要从小火车的结构出发，将各个结构进行合理匹配，实现各子系统之间的完美结合，才能从根本上实现观光小火车设计的最终目标，这就需要从其车身、能量供应和驱动系统、以及行走系统和控制系统等方面进行科学有效设计： 　　（一）车身设计 　　车身的设计包括两个部分，一是仿古蒸汽机车外形的驱动机车部分，以表现小火车的火车元素、驾驶空间和能源载体为主要功能，二是排列成一列的车厢部分，以载客为主要功能。两部分都主要使用钢架结构和玻璃钢造型，钢架结构保证车身的牢固性，玻璃钢材质可以通过特殊工艺进行曲面设计，够让整个车身显得简洁、明快，具有一定的时尚感，同时还能减轻车体上部的重量，使小火车在行驶的过程中更平稳安全。例如小朋友们喜爱的小火车――托马斯的造型可以通过玻璃钢成型制作为这一交通设施增加各种快乐元素。 　　另外成人乘坐的活动空间和小朋友乘坐时的安全保障应该是设计者首要考虑的因素。车厢部分除去传动的转向架或轮胎机架，车厢侧墙和车厢顶部形成的空间范围是观光小火车的乘坐空间。乘坐空间的安全和舒适设计才能体现观光小火车的人性化和服务意识。从小火车是有场所考虑体现小火车的附加值，则应当让驾驶者和乘坐者的视野更加宽阔。在使用条件满足的条件下车厢可通过半开放式设计，驾驶室和车厢前挡均采用全透明的玻璃窗设计。 　　（二）能量系统、驱动系统 　　能量系统及驱动控制系统是电动旅游观光小火车重要的组成系统，要确保观光小火车能够正常通行，就必须对这两大系统进行科学设计。能量系统主要使用内燃机供能或性能较强大的铅酸型蓄电池或锂电池，电池大小根据车体大小与载客量多少进行配置，能量设备一般安装在煤水车的内部，这样可以适当均衡机车的受力，避免明显打滑现象。驱动系统主要采用直流型的电动机，直流电动机具有非常明显的优点：即成本低、调速稳、控制简单，技术比较成熟，其调速使用电子调速器，可有效控制车速，易于爬坡、起步，动力平稳。 　　（三）行走系统、控制系统 　　车身的走行机构和转向架或者轮胎机架机构正常运转是保障小火车运行的主要因素，行走系统的稳定对于观光小火车而言也是十分重要的，小火车的行速主要由低、中、高3个档位构成，并进行手动更换档位，3个档位的调节模式能够很好的进行电动观光车的调速与变速，并实现平稳调速，从而使驾驶人员能够在驾驶过程中保持平稳，更加灵活轻便，提高了电动观光车的安全性和舒适性。 　　电气控制系统同样