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航空发动机配装飞机技术协调程序和原则 　　【摘 要】 航空发动机是飞机的“心脏”，航空发动机和军机的战术技术性能协调性、结构相容性、功能匹配性直接关系到飞机的飞行安全和战术性能，是飞机与发动机技术协调的技术依据和指导原则。 　　【关键词】 航空发动机 飞机 技术协调 程序 原则 　　航空发动机是飞机的动力装置，是飞机的一个相对独立的、复杂的分系统，有自己的战技术性能要求和结构特点，作为飞机的重要组成部分，其与所配装飞机的匹配协调则是至关重要的。发动机和飞机的性能协调性、结构相容性、功能匹配性直接关系到飞机的战术性能和飞行安全，是飞机与发动机技术协调的技术依据和指导原则。 　　1 发动机配装军用飞机的性能协调 　　1.1 军用飞机的战术技术性能 　　（1）飞行包线； 　　（2）飞机机动性能； 　　（3）作战任务剖面和续航时间； 　　（4）起飞和着陆性能。 　　1.2 军用飞机对发动机的性能要求 　　（1）地面台架性能； 　　（2）空中飞行性能； 　　（3）加减速性能； 　　（4）起动性能； 　　（5）飞机空调等需用引气量； 　　（6）飞机发电机及液压泵等需要提取的功率； 　　（7）飞机过载要求。 　　1.3 发动机配装飞机的性能协调 　　根据飞机的战术技术性能指标要求，对飞机和发动机进行匹配计算。按发动机热力循环参数计算高度速度特性和巡航特性，在不同高度和马赫数情况下，计算发动机的“中间”状态和“最大”状态的净推力FN和耗油量Wf随高度和马赫数的变化关系曲线。高度速度计算的高度H和马赫数M的范围通常由飞机的飞行包线来确定。结合发动机尺寸和重量，按飞机飞行任务剖面要求的任务和飞行极曲线的情况，全面计算飞机性能以满足飞机战术技术性能要求，完成发动机配装飞机的性能协调。 　　1.3.1 发动机研制单位工作 　　向飞机研制单位提供发动机的高度速度特性和巡航特性，发动机流量特性、排气参数等。 　　1.3.2 发动机配装飞机完成性能协调 　　通过飞机研制部门与发动机研制部门匹配协调计算，经过不断对发动机的热力循环参数、部件特性、发动机调节规律和飞机极曲线的修改和调整，达到全面满足飞机的战术技术要求和性能指标，最终完成发动机配装飞机的性能协调。 　　1.4 进气道/发动机性能匹配 　　进气道与发动机（含喷口）组成飞机动力系统，因此，进气道与发动机的匹配协调是发动机配装飞机的性能协调最重要内容之一。 　　1.4.1 流量匹配 　　在飞行包线内任意点，超音速进气道都必须能够提供发动机各状态下所需求的最大和最小空气流量，保证不发生进气道堵塞或溢流，并实现尽可能高的总压恢复系数和尽可能低的外部阻力。 　　在发动机完成高度速度特性计算后，就应给出发动机流量特性GB=f（M.H），以进行飞机进气道与发动机的流量匹配协调。 　　1.4.2 流场相容 　　飞机进气道出口流场畸变度与发动机的抗畸变能力应相容。在飞行包线内，飞行员进行任何允许的操纵时，发动机均能在要求的状态下稳定运行。飞机的任何机动飞行和发动机油门操纵组合，发动机部件在其使用限制以内，均要保持发动机压气机有足够的喘振裕度，以避免发动机喘振。按《航空涡轮喷气涡轮风扇发动机进口总压畸变评定指南》评定标准，按飞机进气道与发动机流场相容的要求，必需保证飞机进气道出口流场畸变度小于发动机畸变容限。 　　1.5 飞机/发动机/尾喷口匹配 　　发动机尾喷管要与发动机循环参数水平和工作包线大小相匹配。尾喷管喉道和出口面积变化规律，既要与发动机最佳调节计划相协调，又要保证尽可能小的飞行后体阻力。 　　2 发动机配装飞机的结构协调 　　2.1 发动机总图 　　2.1.1 发动机总体结构图 　　该图绘出发动机总体承力系统和各部件的主要结构形式、构件的主要结构特性和工作原理，对发动机的总体结构作全面描述。 　　2.1.2 发动机外廓尺寸图和安装图 　　发动机外廓尺寸和安装图用于在飞机动力舱中的匹配以及发动机吊装和运输之用，标出了发动机轮廓限制尺寸和最大限制尺寸，表示外部支承、吊装点的位置和结构形式及安装配合尺寸，标出发动机的交付重量和重心位置。 　　2.2 发动机全尺寸协调样机 　　2.2.1 协调样机的作用 　　协调样机是在飞机上安装协调用的发动机样机。在协调过程中，飞机和发动机都必须进行多次协调解决以下问题： 　　（1）发动机和飞机发动机舱的相容性以及发动机在安装过程中的可行性； 　　（2）外部附件的安装形式及外形尺寸的协调； 　　（3）发动机调整部位及测试部位可达性协调； 　　（4）维修部位可达性协调。 　　2.2.2 样机与飞机的安装协调 　　（1）安装与接口协调。1）将样机装到飞机的发动机舱里，检查发动机与飞机的各