K9+700～K9+800段碎石桩软基处理施工的方案.docVIP

K9+700～K9+800段碎石桩软基处理施工的方案 　　【摘要】高速公路建设中处理是一个值得探讨的课题，本文从湖南某高速一标段碎石桩基施工现场为例，细致分析了碎石桩软基处理的施工方案，同时对施工中质量控制、安全措施以及环境保护措施等问题进行了合理的阐述。以供同行参考。 　　【关键词】碎石桩；软基处理；施工方案 　　通平高速K8+480-K8+600主线路基原貌为水田，设计图纸显示为流软塑态淤泥，属于特殊软弱土地基段，设计淤泥厚度2.4m。经施工单位申请，由通平公司主管领导及设计单位专家至K8+480-K8+600段软基处理段现场勘察，局部进行挖机开仓，地质情况主要如下：上层为含腐殖质淤泥种植土厚约0.9～1.5m，呈流软塑状态；中层为砂质粘土厚约1.0～3.0m，呈可硬塑状态；下层为含泥性流砂，砂质成分占90%，泥质成分占10%，厚度约2.0～7.0 m。 　　根据设计图纸及现场动力触探结果显示，K8+480～K8+600段软土地基的淤泥深度较大，且常年被水浸泡，因此地基承载力极弱，实际平均清淤深度达5.0～7.0 m，采取一般的软基处理施工方案难以达到设计承载力要求。经过邀请业主单位、设计单位及监理单位相关领导对现场勘察，结合施工段地质情况和施工环境，施工单位建议对该段软基采取碎石桩施工处理方案。 　　现将施工方案上报如下： 　　一、碎石桩施工方案 　　1、工程概况 　　根据设计图纸及现场实际测量所得数据，K8+480～600段设计长度120m，路基平均宽度为49m，软基处理厚度约为5.0m，碎石桩数量约为15290m/3058根。具体发生数量以现场实际施工数量为准。 　　2、施工方案 　　施工准备→桩机就位→振动下沉至设计标高→注入碎石→振动提升桩管→反复振动反插桩管并补充碎石→成桩 　　（1） 施工准备 　　正式开始施工前将场地内的树根、杂草等清理干净，然后采用较好的土质覆盖填筑施工场地约1m后，为桩机提供工作平台。测量人员按照设计施工方案施放出桩位，采用石灰标注清楚。正式施工前进行成桩试验，试验桩数不少于7～9根。一切准备就绪后向监理工程师提出施工申请，批复后方可进行正式施工。 　　（2） 桩机就位 　　监理工程师批准可以进行正式施工后，按照测量施放的桩位将机械就位，校正桩管垂直度≤1.5%，校正桩管长度符合设计桩长要求，设置二次投料口在桩管中间以上部位，在桩位处铺设少量碎石。 　　（3） 振动下沉至设计标高 　　启动桩机，边振动边下沉，每下沉0.5m停止下沉，留振30S，沉入速度控制在2m/min～3m/min，直至设计深度。 　　（4） 注入碎石 　　稍向上提升桩管使桩尖打开，停止振动，立即往桩管内注入石料直至注满为止。 　　（5） 振动提升桩管 　　起振拔管，为了使桩管内碎石密实，在拔管前先留振1min，边振动边匀速拔管，拔管速度控制为1m/min～1.2m/min，为了使挤出拔管下端的碎石更加密实，每提升1m留振1min。 　　（6） 反复振动反插桩管 　　根据单桩设计碎石量确定第一次投料的成桩长度（约为桩管一半），进行多次反插直至桩管内碎石全部投出，再次投料，直至注满，启动拔管，进行多次反插，至管内碎石全部投出，反插深度小于桩管长度，每提升1m反插0.5m。 　　（7） 成桩 　　提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料至地表，启动反插并及时进行孔口补料至该桩碎石料全部投完为止，在孔口加压，保证孔口石料密实。 　　3、施工注意事项 　　（1）加料时应停机加料，并注意提升速度，防止因提升过高而出现断桩或缩颈现象，每提升4m投料1次。 　　（2）桩孔内的碎石注入量应通过现场试验确定。 　　（3）提升和反插速度必须均匀，反插由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，每次3～5遍，每根桩不少于12遍。 　　（4）施工过程中及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔内。 　　（5）施工过程中应记录沉桩深度、治桩时间、每次碎石注入量、反插次数、电机电流值。 　　（6）施工时应根据试桩的成果严格控制电流，使其大于密实试验桩的电流。 　　二、施工质量控制 　　1、对项目的管理人员、施工作业队制定质量目标责任制。 　　2、加强工序施工质量班组自检、互检、交接检以及施工质检人员专职检查制度，将施工质量问题消灭在萌芽状态。 　　3、严格把好进场原材料的质量关，进场原材料必须经过复试合格后方可使用。 　　4、加强技术质量交底制度，使参建人员掌握各施工部位的技术质量标准及施工工序。做到心中有数，保证按设计要求施工。 　　5、严格按设计图纸、标准、规范要求施工，不折不扣的执行和接受监理工程师的指导和监督。 　　6、质检人员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监