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LNG汽车加气站系统安全的设计的探讨 　　摘要对LNG汽车加气站系统安全进行分析,简要介绍美国消防协会NFPA52中关于LNG加气站设计的有关规定,依据相关规范探讨LNG汽车加气站系统安全设计。 　　关键词LNG;汽车;加气站;风险;系统;安全设计 　　中图分类号TE9文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0120-01 　　 　　1问题的提出 　　1)安全的重要性及系统安全的思想。液化天然气(LNG)的低温深冷特性、易燃易爆特性以及站址周边复杂的城市环境特征,决定了它安全的重要性。 　　安全意味着可以容忍的风险程度。“安全”是相对“风险”而言,世界上没有绝对安全的事物,关注风险就是关注安全,系统安全是指系统生命周期内可以容忍的风险程度。 　　2)安全设计是系统安全的基础。一个系统达到最佳的安全状态,在很大程度上取决于系统的安全设计,安全设计是系统安全的基础。 　　安全设计即是分析人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全表现所带来的危险性以及消除这些危险所采取的安全技术措施,将系统的安全置于系统的设计阶段。 　　3)参照ANSI/NFPA52的必要性。美国LNG管理的法律法规和技术标准自成体系,相对完善先进。美国消防协会(NFPA)制定的国家标准ANSI/NFPA52《车辆燃料系统标准》中对LNG加气站的设计、选址、建造、安装、维护、防火、安全等方面作了详尽的规定。它具有先进性、科学性、合理性等特点。我国规范注重防火间距和防火设施的刚性规定,属于一种被动的安全管理模式,且规定的防火间距往往过大,使得LNG加气站在寸土寸金、建筑物林立的城市环境中难以选址。 　　国家《标准化法》鼓励采用国外先进标准,学习、消化、采用ANSI/NFPA52,在我国LNG加气站建设中有着十分重要的意义。 　　2LNG加气站危险性分析 　　2.1物(物料和装置)的不安全状态 　　1)物料的危险性:①低温过冷危险特性。LNG的储存温度为-162℃,发生泄漏后会使所接触的一些材料变脆,致使管材、管件受损。过冷液体或气体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。②火灾、爆炸特性。泄漏后气化的天然气会在空气中快速扩散。天然气与空气混合后,体积百分数在一定的范围内遇火就会产生爆炸,其爆炸下限为5%,上限为15%。 　　2) 装置的危险性:①装置超压爆裂。LNG大量储存于绝热储罐,任何热传导或作业中的热量都会导致系统中的一些液体蒸发为气体,同时使液体受热膨胀。热膨胀和热蒸发性使系统压力升高,在安全泄压装置故障或泄放能力不足时,储罐或管道会发生超压爆裂事故。②LNG储罐的危险性。新充注的LNG若密度较储罐中原有的LNG密度小时,罐中液体可能形成上下两层,由于各自层内的独立对流,使得瞬间LNG大量蒸发,产生翻滚现象,储罐压力骤然升高;LNG储罐液位超限,物料的热膨胀性和热蒸发性可能引起压力升高;出液过低会使泵抽空,罐内出现负压;内外罐夹层之间的真空破坏,漏热大量产生内罐由于热膨胀和热蒸发超压。③LNG低温泵的气蚀。由于系统中气体的存在,LNG低温泵可能发生气蚀现象,气蚀现象引起泵体振动直至打碎泵的叶片,致使泵不能工作。 　　2.2人的不安全行为 　　1)运行时的误操作:卸车时由于液位仪表的失灵或人为误读,使储罐超装;卸车或加气结束未卸下软管或加气枪车已启动驶离,可能拉断卸车或加气软管,使软管中残留的液体泄漏;卸车时要求给槽车增压,压力过高可能导致容器超压产生爆裂事故;操作程序、顺序有误时,可能导致系统无法正常运行甚至发生事故。 　　2)事故状态的误操作:处理泄漏事故时未切断储罐根部阀,导致事故范围扩大;发生泄漏时未切断电源、火源,导致火灾或爆炸事故发生。 　　2.3环境的不安全表现 　　1)正常操作环境。卸车区或加气区有可能形成冷蒸气云,冷蒸气云可对操作人员造成冷麻醉伤害。冷蒸气云与空气中的水分形成云雾,使作业区域可视性差。加气时加气枪和车载气瓶的金属接头的低温可能伤害操作人员。 　　2)事故环境。LNG泄漏会造成其它设备的冷脆裂、冷变形等现象。发生火灾爆炸时,热辐射强度大,因热辐射使罐内液体蒸发,压力升高直至超压发生爆裂事故。泄露的液体因具有良好的流动性,可能使事故范围扩大。 　　3)自然环境:①雷电。雷电的放电火花或瞬时高温可引燃泄漏的天然气。感应雷可在金属导体部件之间产生电火花,可以雷电波的形式击穿电气绝缘,毁坏用电设备;脉冲电磁辐射会毁掉微电子技术的设备如信息系统等。②地震。地震力可使LNG储罐基础坍塌,管道断裂,LNG立式储罐受灾程度更大。③风压力和雪压力。风压力和雪压力可对建构筑物或设备造成破坏,如LNG立式储罐、加气罩棚。 　　3LNG加气站安全设计 　　1)选址。避开人口密度大的地区