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上海自贸区内跨境电商瓶颈问题的研究 　　摘 要：文章围绕我国跨境电商发展现状，同时结合上海自贸区跨境电商的实际情况，就上海自贸区内跨境电商的物流发展、商务模式等方面展开深入研究，通过文献分析、实地调研等方法，针对海关监管过程中存在的不适应、不协调的问题，厘清通关流程中影响效率的主要瓶颈环节。同时根据实际情况提出解决瓶颈问题的可行性方案及建议。 　　关键词：跨境电商；上海自贸区；瓶颈问题 　　中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）12-30 -02 　　一、跨境电商概述 　　当前世界贸易增速放缓，为开拓市场、提高效益，越来越多的商家开始着力于减少流通环节、降低流通成本、拉近与国外消费者距离，而跨境电子商务正为此提供了有利的渠道。商务部测算结果显示，2016年我国跨境电商交易规模将从2008年的0.8万亿元增长到6.5万亿元，占整个外贸规模的19%，年均增速近30%。 　　我国跨境电商行业当前体现出三个特征：跨境电商交易规模持续扩大，在我国进出口贸易中所占比重越来越高；跨境电商以出口业务为主，出口跨境电商有望延续快速发展态势；跨境电商以B2B业务为主，B2C跨境模式逐渐兴起且有扩大的趋势。 　　我国跨境电子商务主要分为企业对消费者（B2C）和企业对企业（B2B）两种贸易模式。在B2C模式下，国内企业将直接面对国外消费者，通常情况是以销售个人消费品为主，采用航空小包、邮寄、快递等物流方式，涉及的报关主体是快递公司或邮政，这类企业大多还没有纳入海关登记。目前对海关来说，对跨境网购的管理成为一个新的问题。在B2B模式下，企业通过电商平台在线上发布广告和信息，而交易和通关流程是在线下完成，本质上属于传统贸易，并且已纳入海关的一般贸易统计。 　　跨境电子商务中，以B2C模式下的网络海外代购行为最为普遍。由于海淘涉及的大多为小额交易，对海关层面的监管来说，相关数据的断层，导致监管存在难度。本文将对我国网络海外代购进行市场层面以及海关层面的分析，从商品变化趋势以及税率分配角度进行说明。 　　二、上海自贸区跨境电商物流发展研究 　　（一）上海自贸区跨境电商物流发展现状 　　2012年末，上海、重庆、杭州、郑州、宁波成为我国首批跨境电商进出口试点城市，随后广州、深圳、福州、平潭、天津获批加入，中国跨境电商建设从东西南北中的地理位置上，实现全方位覆盖。2013年，中国（上海）自由贸易试验区运行伊始，作为首批入驻自贸试验区的项目之一，由东方支付投资的“跨境通”电子商务平台上线运行。之后，多家贸易企业开始加入或建立自己的电子商务平台。上海跨境电商的物流产业链也随之不断发展与延伸，为服务的“海外仓”“保税仓”“国际国内配送”“清关”等一系列物流业务逐步成熟。 　　（二）上海自贸区跨境电商物流模式研究 　　伴随着跨境电子商务产业的蓬勃发展，其支撑的跨境电子商务物流产业也在迅猛发展，进而产生了各种各样的的跨境电子商务物流模式：1.单一型跨境电子商务物流模式；2.两端中转型跨境电子商务物流模式；3.两端收件型跨境电子商务物流模式；4.保税区发货的跨境电商物流模式；5.海外仓跨境电商物流模式。 　　（三）上海自贸区跨境电商物流发展瓶颈问题研究 　　随着上海自贸区跨境电商的不断发展，目前现有的物流模式无论从成本、运输到仓储资源都存在一定的问题，如跨境物流成本高、国际间运输环节多、周期长、跨境电商仓储资源稀缺等。 　　针对上海自贸区跨境电商物流发展所遇到的瓶颈问题，需要尽快健全监管模式，同时优化物流监管流程以保证不断发展的物流需求，助力上海自贸区跨境电商的发展，根据上海自贸区物流发展的实际情况，主要可以从以下几个方面进行优。 　　1.增加灵活性 　　跨境电商的物流产业链条各个环节都需要进一步优化，其中所涉及的各个主体都应该实现工作流程简化、信息共享，将海关、国检、商检、税务部门主体良性联合办公，加快了产业链中部分环节“商品流、信息流、资金流”的流通速度，也是对“两大平台”之一的良好实践。 　　2.实现自动化、信息化 　　无论是国内电商还是跨境电商，其业务均需要设计海量订单的处理，订单项目下的商品数目繁多，拣选、包装、配送以及处理退货等工作量极大。因此，需要进一步加强物流系统的自动化和信息化程度。 　　3.仓储管理优化 　　出口业务中基本不用考虑另外的仓储设施建设，但是对于提高仓储管理能力仍然需求较高，物流服务的响应速度始终受到极大的考验。而进口业务中，“海外仓”与“保税仓”的本质都是仓储服务的载体，但因建设成本、运营成本都普遍较高，其规模均有限。因此，实现“高流转，轻库存”为目前多数跨境电商企业的目标。 　　三、上海自贸区跨境电商商务模式研究 　　根据目前跨境电商的B2B、B