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中国汽车行业战略转型的必要性及路径选择分析 　　摘要： 本文总结了中国汽车行业的发展状况与面临的问题，并进一步提出要通过向新能源汽车的战略转型，解决目前中国汽车行业面临的问题，并分析了在新能源汽车领域的路径选择，提出了符合我国目前需要的技术路径。 　　Abstract： This paper summarizes the development condition and problems of Chinese automobile industry， and further puts forward by the transition to the new energy vehicle， solves the problems of Chinese automobile industry， and analyzes the path selection we need in the field of new energy vehicles. 　　关键词： 汽车产业；新能源汽车；技术路径 　　Key words： automobile industry；new energy vehicles；technology path 　　中图分类号：F721 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）21-0032-02 　　1 中国汽车产业的发展情况 　　当今社会，汽车早已成为我国人们生活中严重依赖的交通工具，汽车产业也在国民经济中承担着越来越重要的作用。追溯多数工业化发达国家的发展历程，都不难看出在其工业化中期到工业化与现代化完成的过程中，都伴随着汽车产业的高速发展，这一方面是因为汽车产业增长快产值高，而且随着居民收入水平的提升会在一定时期内井喷式增长，往往可以成为国民经济中的重要组成部分，另一方面也是因为汽车制造是一项系统工程，汽车行业有着极强的关联性，汽车制造水平，往往代表着一个国家的整体工业水平，汽车产业的发展，可以带动一系列相关产业的高速发展，正是这两方面的原因，使得汽车产业成为一个工业化国家发展中必需的支柱产业。 　　近年来，我国汽车产业在国民经济中的重要性不断提高，逐步成为国民经济的重要组成部分。2010年，我国汽车产业增加值占到GDP的1.7%，并一直维持在相对稳定的状态。产量更是从2000年的207万辆，不断超越德国、韩国、美国、日本，在2009年产销量突破1300万辆，成为世界第一大汽车生产国，到2013年全年累计产销量更是突破2100万辆。 　　中国汽车产业的井喷式发展的同时，还应该看到近年来中国自主品牌乘用车在总产销量上升的同时，其市场占有率却在不断下滑。2011年，自主品牌乘用车销售611.22万辆，占乘用车销售市场的42.2%，市场份额同比下降3.4个百分点。2012年，自主品牌乘用车销售648.50万辆，占乘用车销售市场的41.9%，市场份额同比下降0.3个百分点。2013年，自主品牌乘用车销售722.20万辆，占乘用车销售市场的40.3%，市场份额同比下降1.6个百分点。 　　2 中国汽车产业面临的挑战与发展新能源汽车的必然性 　　在成长为世界最大的汽车市场的同时，也应该看到中国汽车产业面临着很多挑战，影响着其进一步的发展。 　　首先，技术积累相比先进国家过于薄弱。中国汽车产业起步晚，底子薄，尽管近二十多年依靠引进外国技术与自主创新实现了汽车技术的掌握，但与德国日本等汽车工业的先进国家相比，还有着相当大的差距，特别是我国主要汽车生产企业大多为合资企业，技术创新基本依赖外国跨国汽车企业，许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。整体研发能力，零部件的可靠性与耐久性都与跨国汽车企业有着较大差距。其次，汽车产业的增长对我国的能源安全存在威胁。石油资源是重要的战略资源，我国自有的石油产量长期以来都无法满足高速经济增长的需求，需要依赖进口弥补需求缺口，而一个国家对于进口石油的依赖程度越高，其经济发展受国际石油市场波动的影响越大，国际公认的衡量一个国家对进口石油的依赖程度的指标为石油对外依存度，即一国石油进口量占据石油总消费量的比例，受高速发展的汽车行业影响，2009年中国的石油对外依存度已经达到52%，首次超过国际警戒线50%，2013年更是达到58.1%，汽车产业的增长带来的石油需求，威胁到了我国的能源安全。最后，汽车产业的增长使得环境污染问题越来越严峻。燃气汽车的污染主要来自汽车尾气，具体来说主要有：颗粒物、二氧化碳、有毒气体、铅等几个大类，汽车所排放的可吸入颗粒物80%小于2.5微米，是城市PM2.5的重要来源。二氧化碳的过量排放会导致全球温室效应加剧，造成全球气候变暖。有毒气体主要包括一氧化碳、碳氧化物、氮氧化物、二氧化硫几类，各自具有不同的生物毒性。铅排放主要来自汽油抗