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公路工程中水泥稳定碎石基层施工技术的探讨 　　【摘 要】论文主要结合某高速公路施工标段的施工案例，对该项目中水泥稳定级配碎石基层的施工技术作了分析，主要从施工准备、混合料的拌和及运输、混合料的摊铺级碾压等方面做了阐述。 　　【关键词】公路工程；水泥稳定碎石基层；施工技术 　　1 工程概括 　　某高速公路施工标段主线长约41.0公里，主要工作内容为水泥稳定级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石基层、主线沥青混凝土面层、连接线水泥混凝土面层、交通安全设施工程、绿化、中央分隔带机电管道铺设等土建工程。主线路面为沥青混凝土结构，路面水泥稳定碎石基层结构为：35cm5%水泥稳定碎石基层+17cm4%水泥稳定碎石底基层。 　　底基层采用专用稳定土拌和站集中拌和混合料、自卸车运输、两台摊铺机梯队摊铺、压路机碾压成型、塑料薄膜覆盖养生的机械化自动化施工工艺。基层采用专用稳定土拌和站集中拌和混合料、两台摊铺机梯队摊铺、压路机碾压成型、分两层连续摊铺碾压成型、紧接喷洒透层沥青的机械化自动化施工工艺。路面底基层、基层施工整个路段总体分为三个水稳碎石施工工区，各工区在各负责施工路段范围内同时施工。 　　2 水泥稳定碎石基层施工技术 　　2.1 施工准备 　　（1）施工前，对参加施工的全体人员进行详细的施工交底。严格按本项目物资需用计划和物资采购计划进行材料贮备，确保施工材料质量、供应、运输、装卸、储备全部满足正常施工需求。 　　（2）拌和场地选择在紧靠新建高速公路路基，并靠近原有公路。提前进行备料，不同粒径的集料分别验收、分别堆放，料场的材料存量确保施工的连续性。其他机械设备按需求配置，提前进场并调试完好。 　　（3）对标段进行水准和导线复测，并将结果进行上报，待批复后对中桩进行恢复。然后对底基层作全面检查和交接。 　　（4）铺筑前先清除级配碎石垫层（基层施工时对底基层）表面浮尘等杂物进行清理，并洒水润湿。妥善处理底层个别缺陷，经报验批准。在底层上恢复中线，直线段纵向每10m设一中桩，曲线段每5m设一中桩，并放出相应边桩、指示桩等，然后进行水平测量。 　　2.2 拌和及运输 　　2.2.1 进料、拌和 　　1）对拌和系统进行调试：根据批准的配合比，开机调整斗门大小、皮带的运送转速，确定各种集料进料速度。 　　2）测定各种材料的含水量，计算当天的材料配比。根据最佳含水量计算应加水量，一般控制混合料含水量大于最佳含水量0.5-1%（根据天气情况，应作好必要的调整）。混合料所用实际所用水泥剂量控制不大于混合料组成设计时确定的水泥剂量的0.5%。 　　3）检查取样：开始搅拌之后，出料时取样，检查是否符合设计的配合比。进行正式试铺之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午混合料控制要有区别，考虑到中午的蒸发量大，根据经验，在中午时段拌和的混合料的含水量要比早晚的高1%左右。 　　4）装料：拌和机出料配备带活门的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。 　　5）处理料门堵塞：拌和过程中，因细集料含水量高，材料下泻过程中易堵塞料门，因此在生料仓顶焊制人行天桥，派人看守，及时向下捣料，保证泻料畅通。 　　6）混合料外观检测：目测混合料的均匀性，色泽应一致，粗细一致，无结团。 　　7）拌和厂、油库、机房设禁火区，严禁烟火，并设醒目标志。 　　2.2.2 运输 　　混合料运输采用15T以上自卸汽车运输，数量满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。运输车辆在正式摊铺前检查其完好情况，装料前将车厢洗干净。运料车用油布或土工布加以覆盖，防止混合料水分损失与污染。运料车的自卸斗门应关闭严密，防止沿途漏料。连续测试若干辆运料车的运输时间，以便准确计算运输车辆配备。运料车卸料时，停放在摊铺机正前方约20cm，然后挂空档由摊铺机向前推动卸料车前进时卸料。在卸料过程中，控制好卸料速度、数量与摊铺宽度与厚度相一致，并尽快摊铺已拌和好的混合料。运料车内混合料不能在初凝时间内运达工地或碾压完成最终时间超过2小时，应予废弃。 　　2.3 摊铺 　　（1）摊铺前将垫层（底基层）洒水湿润，检查摊铺机各部分运转情况。 　　（2）摊铺机就位前应调整好熨平板的宽度，并根据基层厚度调整好高度，垫好方木块。将电子调平装置安放在基准钢丝上，按设计横坡调整好摊铺机横坡仪，1#摊铺机（靠侧路肩）在前，外侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；2#摊铺机（靠中央分隔带）在后，外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“滑撬”。 　　（3）摊铺机应连续摊铺。根据拌和设备的生产能力，应采用合理的施工速度，禁止摊铺机停机待料。 　　（4）二台摊铺机一前一后，相隔5-8M成梯队向前摊铺，并使混合料