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公路客运枢纽的方案评价的研究 　　摘要： 公路客运枢纽站场总体布局中 ,可采用多种方法得出若干个布局方案 ,但方案优选是一件复杂的工作。本文基于层次分析法分析了客运枢纽方案的各个影响因素，建立了客运枢纽层次结构模型，应用结构模型确定各影响因素的权重，并通过案例予以阐述。 　　关键词：公路客运枢纽方案评价层次分析法 　　Abstract: highway passenger transport hub station and the overall layout, can use a variety of methods that several layout scheme, but plan optimization is a complex work. This paper based on hierarchy analysis to analyze the passenger transport hub plan of each factors, establish the hierarchical structure model passenger transport hub, used the structure model to determine the weights of each affecting factor, and through the case discussed. 　　Keywords: highway passenger transport hub scheme evaluation analytic hierarchy process (ahp) 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　 　　1引 言 　　城市公路客运枢纽布局的合理与否在一定程度上直接影响到城市对外交通的出行吸引量、居民出行时间和城市对外交通，决定了整个枢纽系统乃至整个公路运输系统运营的好坏。同时，公路客运枢纽对城市区域经济和环境的可持续发展产生深远影响。因此，在对公路客运枢纽进行布局规划时，选择最优的规划方案尤为重要。为了评价某一枢纽规划方案是否为最优，本文尝试通过建立基于层次分析法的评价模型，对公路客运枢纽方案进行定性和量化的评价，保证评价结果的客观性和准确性。 　　2建立层次分析法客运枢纽评价模型 　　2.1 层次分析法原理 　　系统工程理论中的层次分析法(Analytic Hierarchy Process，简称AHP)，是20世纪70年代由美国运筹学家T#8226;L#8226;Satty提出，是一种定性与定量分析相结合的多目标决策分析方法论。层次分析法运用了人的分析、判断综合能力，把复杂问题逐层分解为各个组成因素，形成层次结构模型，将难于做出决策的问题通过转化对各层因素的两两对比判断，做出最优决策。 　　2.2 公路客运枢纽评价指标体系构建 　　层次分析法应用的第一步是建立评价指标体系。考核指标体系的设计应遵循“科学性、简明性、可操作性、可比性、统一性”的基本原则。本文根据公路枢纽的功能特点和对城市发展、环境的影响和要求，特选取了以下考核评价指标体系：环境适应性指标、协调性指标、交通方便性指标、交通需求性指标四个一级指标，一级指标之下有2―3个二级指标，每一层次的指标都是由上一层指标展开的，而上一层次的指标需通过下一层的结果从不同侧面反映出来。公路客运枢纽指标体系之间的结构层次关系如表1。 　　表1公路客运枢纽效评价指标体系 　　 　　 　　指标的确定和分值的给定带有人的臆断性，为减小主观因素的影响，采用 T#8226;L#8226;Satty提出的 1~9 比率标度法表，对同一层次的各因素对上一层次中某一准则的相对重要性进行两两比较，构建两两比较判断矩阵。如果A层因素与下一层次B中的B1,B2,...,Bn相关，则判断矩阵可用表示为： 　　 　　其中，bij0， bii=1，bij=1/bji(i，j=1，2，…，n)；bij表示对Ak而言, Bi对Bj相对重要性的数值表示，我们采用 T#8226;L#8226;Satty提出的 1~9 比率标度法表进行定量评价，其标度含义表2： 　　表2 两两判断矩阵构建中1～9标度的含义 　　 　　 　　倒数 若指标i与指标j的重要性之比为aij，则j与i的重要性之比为aji=1/aij 　　2.4 层次单排序与一致性检验 　　层次单排序是根据判断矩阵计算对于上一层因素而言，本层次与之有联系的因素的重要性次序的权值，它可以归结为计算判断矩阵的特征根和特征向量的问题，即对判断矩阵B，计算满足BW=λmax W的特征根和特征向量。我们采取根法进行层次单排序的计算。 　　首先：即对于n维的判断矩