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公路小桥涵的设计及施工问题的研究 　　【摘要】 公路施工建设过程中往往会出现小桥涵设计，而整个公路工程施工建设过程中，小桥涵施工是一项尤为重要的工程，公路小桥涵的工程施工质量直接影响着公路工程的整体质量。但小桥涵工程施工具有一定的复杂性，经常会存在着施工操作不规范的情况，对小桥涵质量产生了严重的影响，而为了使施工操作不规范的情况有效的减少，并对公路施工质量进行保证，则需要严格的对公路小桥涵工程施工技术进行规范。本文主要对小桥涵工程施工技术以及施工中存在的问题进行了具体的阐述。 　　【关键词】 公路 小桥涵 施工设计 研究 　　公路工程施工过程中，小桥涵数量在排水建筑物中占据着很大的比重。所以，小桥涵设计的好坏直接影响着工程的使用效果以及工程造价。特别是一些高等级的公路，小桥涵不仅具备着道数多的特征，还具备着工程数量庞大的明显特征，甚至有的已经远远的超出了一座中桥数量，由此成为对工程质量进行控制的重要因素。而通过大量的工程建设可知，只有使小桥涵施工设计的质量有效的提升，并尽可能的使施工过程中的设计变更减少，才可以使其完全符合美观、适用、安全以及经济的设计要求。 　　一、确定小桥涵位置 　　确定小桥涵位置具有的重要性往往会被人们所忽视，而是通过设计人员直接在施工现场进行确定。小桥涵施工设计变更大多是位置的变更，甚至有的路段已经超过了一半。位置变更一般在几米到几十米之间，有的还关系到斜交角度、结构型式以及跨径的变化。而这些变更的会直接影响着施工工期，尤其是一些工程偏大的小桥涵，其位置变更的因素有很多，需经过多方人员（当地政府、监理、业主、施工单位和设计代表等）共同协商才可以决定，经过变更设计的文件质量往往会低于原来的设计文件。而一些较小变更，一般需要施工企业自己进行改变，从而在无形中使施工企业工作量有所增加，并严重的影响着施工团队的施工积极性。 　　合理有效的对小桥涵位置进行确定，尽可能使位置变更情况减少，为施工提高便利的条件则是至关重要的工作。所以，设计单位既要通过通常使用的手段进行勘测设计，还需要做好下面的工作。第一，对于工程较大且复杂的小桥涵，需要对比例较大的桥涵址地形设计图进行实测，先在图纸上进行定位，通过设计后再进行现场放样测量，并实地布设，择优确定。但是在实际的施工过程中很多设计单位依旧没有对该问题进行重视，致使施工移位，产生不良的影响。第二，对于受到农田排水渠影响的小桥涵，则可以对水渠进行充分考虑和改移后在进行确定，而不应该过分的对水渠进行迁就。尤其是与路线交角平行的水渠，需要特别的对小桥涵的斜交进行注意。而弯曲河流，如果河岸较稳定，则能够顺沟布设弯涵，没有必要过分的对直线涵洞进行修建。而高填土涵洞，如果地质和地形条件允许的话，需要充分的对靠岸壁与穿山隧道的隧道进行考虑以后再确定。 　　二、小桥涵基础以及地基承载力处理 　　科学合理的基础设计直接影响着小桥涵施工的成败。对于一些小规模的设计单位基础比较薄弱，如果想要使小桥涵设计水平有效的提升，而正确的对基础进行设计和勘测是非常重要的。所以设计部门需要注意下面几点：第一，对基础设计具有的重要性有足够的认识，并进行多方案比较，使优质设计的理念得到巩固，从而使施工提供便利的基础条件。第二，随着不断的修建高等级公路，高填方涵洞也越来越多，而对地基承载力也有着越来越多的要求，特别是一些不良的地质地段，该问题则更加的突出，所以需要高度的对其进行重视，并使设计人员的认识得到转变。第三，要提高小桥涵基础外业调查，就需要加大投入，并使专业的地质人才得到充实，使现阶段很多设计单位仅依靠调查人员目测而对地基情况进行确定的局面得到改变。第四，如果想要使现在主要依托于孔隙比以及液性指数等查表法对地基承载力进行确定的手段。就需要不断的对桥涵构造物基础以及地基资料进行整理和收集，并充分的对原位测试方法进行应用。 　　三、对小桥涵后背进行处理 　　对小桥涵后背进行处理，一直没有被彻底的解决，尤其是大量的对高等级公路进行修建，此问题则显得更加的突出。车速的不断提高，而小桥涵密度的不断加大，则导致行车途中不断的颠簸和摇晃，使人产生不舒适的感觉。例如，某国道二级公路，此公路中有很多路段是汽车专用的，因为没有处理好后背填土，则导致通车后很短时间内就有很多小桥涵出现了桥涵头跳车的情况，很多桥涵只能重新翻修，这不仅对交通产生很大的影响，还使资金被浪费，并出现很多不良的影响。导致跳车现象出现的因素有很多，不仅包含了客观上的，还有主观上的，主要包含了施工管理、施工设计、填料、施工过程、施工手段以及地基地面条件等方面，如果能够从主观上足够的对其进行重视，则能够有效的使该问题得到解决。就设计单位而言，设计文件内，应该单独的列出台背处理的问题，并充分的对压实度、台背排水、填筑范围、分层以及填筑材料等进