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公路桥梁墩柱施工混凝土外观质量控制的要点分析 　　摘要：文章结合桥梁墩柱混凝土的施工实践，从模板的设计、混凝土配合比设计以及施工方面讨论了公路桥梁墩柱施工过程中的外观质量控制措施，以提高整个桥梁的质量效果。 　　关键词：桥梁墩柱；外观质量；质量控制 　　中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号： 　　在公路桥梁建设中，对桥梁墩柱混凝土的外观质量要求等同于内在质量，本文结合工程实际和公路建设工作的感受，就如何有效地控制桥梁墩柱混凝土外观质量问题做如下讨论。 　　1 模板设计 　　作为墩柱施工所用的模板，必须采用钢模板并且有一定的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物形状及尺寸准确，同时板面必须平整，接缝严密不漏浆，还应达到吊装方便的要求，尽可能减少模板接茬，拆装容易，施工时操作方便，保证安全。因此，设计桥梁墩柱钢模板，在设计时，应从以下几方面考虑：第一，板面厚度不小于6mm，同时要求不大于8mm；太薄震动棒振捣时，混凝土表面易产生水纹，太厚造成浪费，起吊也不方便；第二，接缝尽量采用企口缝，横向接缝尽可能的减少，且离地面尽量高一些，间距分布尽可能均匀；第三，肋条厚度一般不小于10mm；纵向肋间距不大于60mm；横向肋间距不大于50mm；接缝处的肋条厚度应比其他厚2mm以上；第四，模板设计时还应考虑吊装孔及拉线孔位置的设计；第五，对设计的模板荷载进行验算(包括模板容重、混凝土容重、混凝土浇注速度等方面)，确保设计模板的刚度及强度满足要求。 　　2 混凝土配合比设计 　　配合比设计的目的是要得到满足工程施工要求的和易性、经济性和强度满足要求的性能，和易性是新拌混凝土的一项重要性能，它确定混凝土的浇注、运输、捣实和修饰抹面的难易程度，对施工质量的好坏起着决定性的作用。文中主要对桥梁墩柱混凝土的和易性要求加以探讨。 　　配制和易性符合要求的混凝土拌和物，既是一个技术问题，又是一个经验判断问题。简单的说，混凝土和易性包含混凝土的稠度和粘性，稠度指拌和物流动的难易程度，一般用坍落度表示，稠度决定于混凝土拌和物中液相的含量，在按配合比设计得到的一组拌和物中，坍落度与用水量成正比例关系，对于一定的坍落度，混凝土用水量随下述因素变化而降低：集料的最大粒径增加；集料中棱角颗粒和表面粗糙的颗粒减少；混凝土中引气量增加。 　　粘性是混凝土拌和物抗离析和泌水的性能，粘性适宜时混凝土拌和物易于捣实和修饰抹面，一般可由对混凝土拌和物的观察和抗离析性的直观判断评定其粘性，如果判断其粘性不良时，可以采用下述一种或几种改善措施：增加砂率；用中等细度的砂代替粗砂；在保持水灰比不变的条件下增加水泥用量。混凝土和易性的好坏，还与原材料及拌和时间有一定的关系，粗集料尽量选用连续级配的材料，拌和时间不能少于规定的时间并要达到充分拌和，水泥尽量采用不掺加火山灰质的硅酸盐水泥。 　　外加剂在气候条件允许的情况下，尽量少加或者不加，以免拆模后，混凝土表面出现泛白或颜色不均匀现象。混凝土配合比中的水泥用量不能太高，以免混凝土的干缩引起开裂现象。 　　3 模板的安装 　　检查验收合格的组合钢模板在安装之前应进行下列方面的检查：应将表面的浮锈等杂物去除干净，使其表面洁净光亮；脱模材料可用专脱模剂或清亮机油，无论采用哪种脱模方法，在使用时应提前涂刷均匀，厚度适宜，且要防污染，防雨淋；模板纵向接缝处须粘贴双面胶带，保证接缝处严密、不漏浆，同时要平顺。 　　模板安装就位后，应严格检查以下几个方面：对中检查，用垂线吊线检查；保护层厚度检查，必须满足设计要求；竖直度检查，符合规范要求；垫块的使用检查，尽量采用与模板接触面较小的垫块，避免拆模后的混凝土表面留有疤痕；模板横向接缝要平顺、严密；模板与底面混凝土的结合部应提前填塞高标号砂浆，以防底部漏浆；墩柱模板的稳固性检查，是否固有稳固的斜撑及拉线等。 　　4 混凝土的拌制 　　目前，各个项目大多数要求混凝土的拌和必须采用带用自动计量设备的强制式搅拌机，其投料顺序应从提高搅拌质量，减少叶片、衬板的磨损，减少拌和物与搅拌桶的粘结，减少水泥飞扬，提高混凝土强度，节约水泥等方面综合考虑，一般采用一次投料法，即将砂、石、水泥一起加入搅拌桶中再加水进行搅拌。在施工中，应严格控制各材料用量，保证按配合比要求进行拌和。 　　5 混凝土的运输 　　应保持混凝土的均匀性、不漏浆、不失水、不分层、不离析。如有离析，必须在浇注前进行二次搅拌。混凝土运至浇注地点，应符合浇注时所规定的坍落度，一般控制在60-80mm为宜。混凝土的运输一般大多数采用混凝土搅拌运输车，它能确保混凝土在运输中不产生离析现象，同样也可以减少坍落度的损失，是一种快捷而又方便的混凝土运输工具。 　　6 混凝土的浇注与振捣