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公路工程施工中灌砂法试验压实度的影响因素探究 　　[摘要]灌砂法试验是公路工程路基和基层（底基层）施工中现场压实度检测的标准方法。对试验操作过程中一些细节问题的注意有助于提高检测结果的准确性和可靠性，对真实反映公路工程质量具有重要的作用。 　　[关键词]公路工程 施工 灌砂法 试验 压实度 影响因素 　　中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1671－7597(2008)0720049－02 　　 　　对于公路工程施工现场检测，压实度在路基土方和路面基层(底基层)中属于必检项目和关键项目，各级部门都给予了高度重视。为了反映工程项目压实质量，相继研究了不少检测方法，诸如环刀法、灌砂法、钻芯法、核子法等，各种方法都具有其适用范围，都有优缺点。但单从精度来讲，灌砂法无疑为首选。所以灌砂法作为压实度检测的标准方法，适于在仲裁试验中使用。环刀法由于其取样深度限制，无法真实反映整个压实度的压实情况，即使在压实层中间取样也无法准确反映，这是由于整个压实层压密程度并非从上到下线性递减造成。另外，环刀法由于试样整平的需要，只适于细粒土的检测。对于钻芯法，由于钻芯过程中，需要对钻头进行冷却，需要对钻渣进行冲洗，从而需要在整个过程中进行冲水，容易导致试件含水量增大，而不适宜在需要通过检测试件含水量来检测压实度的工程项目中，仅适宜在无需检测含水量来检测压实度的沥青面层及大龄无机结合料基层（底基层）。对于核子法，由于采用的是间接法检测土样密度和含水量，影响因素多，误差较大，只适于施工过程中快速评定，不宜用作仲裁试验或验收试验。而对于灌砂法，除了精度高，可用作仲裁试验外，还有适用范围大的优点，仅不适于大孔洞或大孔隙材料的检测，而这些材料很少在现代公路工程中使用。 　　由上所述，灌砂法在现代公路工程施工中具有举足轻重的作用，必须认真掌握其使用过程和方法，并对其操作过程中各种影响因素进行熟悉和了解，避免因此而影响试验的准确性和可靠性。现就灌砂法试验过程中影响检测结果精度的因素进行探究。 　　 　　一、量砂的影响 　　 　　量砂是灌砂法试验过程中从不可少的材料。由于灌砂法是采用置换原理进行检测，所以置换材料的密度对检测结果的精度至关重要。准确测量量砂的密度以及保持量砂密度在检测过程中的稳定性是确保检测结果准确性和可靠性的关键。 因此要求： 　　量砂在标定和使用过程中过筛筛孔孔径要一致，以保证量砂粒径一致。 　　量砂在标定和使用过程中装砂高度和干燥程度要一致，以保证松方密度一致。 　　量砂在标定和使用过程中，贮砂筒中量砂质量要相等，标定灌和坑洞深度要大致相等，以保证标定灌和坑洞中漏砂松紧度大致相同。 　　 　　二、坑洞形状的影响 　　 　　由于压实度从上到下压实程度逐渐减小，上部密度高，下部密度小，所以在挖凿坑洞时要保证坑洞笔直，并不得穿越检测层，避免出现以下情形： 　　坑洞上大下小。此种结果将导致检测结果偏大，如图1。 　　 　　坑洞倾斜。此种结果对检测结果影响不大，只是挖凿材料偏多，如图3a。但若倾斜度过大，势将导致漏砂松紧度变小，松方密度变小，检测结果偏大，如图3b。 　　 　　坑洞穿越检测层。此种情况视情况而定。 　　上下层材料一致 　　Ⅰ、若下层土样压实度大于上层，将导致检测结果偏大。 　　Ⅱ、若下层土样压实度等于上层，将对检测结果没有影响。 　　Ⅲ、若下层土样压实度小于上层，将导致检测结果偏小。 　　 　　上下层材料不同 　　假设上层材料最大干密度为ρd1，土样体积为V1，压实度为K1，下层材料最大干密度为，土样体积为V2，实测压实度为K，如图4，则 　　 　　从式（1）可以看出，只需判别 与 即下层土样干密度与上层土样干密度的大小即可。 　　Ⅰ、若下层土样干密度大于上层，将导致检测结果偏大。 　　Ⅱ、若下层土样干密度等于上层，对检测结果没有影响。 　　Ⅲ、若下层土样干密度小于上层，将导致检测结果偏小。 　　 　　三、压实层的影响 　　 　　压实层外观、压密情况、材料性状都将对压实度检测结果造成一定影响。 　　① 压实层表面平整度较差，只需表面凸出或凹陷一点，都将对检测结果造成较大影响。 　　 　　假设土样压实度为K，体积为V1，表面凹陷体积为V2，材料最大干密度为ρd，实测压实度为K0，如图5，则 　　 　　假设灌砂筒下部表面凹陷深度为h2，坑深为h1，取近似值 　　则 　　 　　假设h1=150mm，h2=1mm，K=95%，则 　　 　　仅仅1mm，却造成0.6个百分点的影响。可想而知，影响程度之大，而实际凹陷深度或凸出高度远不止1mm。所以在检测过程中，最好先垫上基板再测定灌砂筒下部圆锥体体积，并且基板要具有一定的刚度。 　　② 挖凿坑