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加油站优化用工的模式探索 　　摘要：文章结合新的劳动合同法政策，通过对加油站测时写实，探索优化加油站劳动用工措施，降低员工的有效工作时间。 　　关键词：加油站；优化用工；“8+4”模式；测时写实 　　中图分类号：TP235 文献标识码：A文章编号：1006-8937（2014）15-0152-02 　　1“8+4”工作制探索 　　“8”标准工作制，在《劳动合同法》中明确了工作时间为每日8 h，每周40 h的工作制度，该工作制工作时间相对固定，有利于增强员工对企业的归属感、忠诚度。 　　“4”在本文中分为两种释义。一种是在《劳动合同法》中明确的非全日制用工制，该用工是指以小时计酬为主，每天工作不超过4 h，每周不超过24 h的用工形式。另一种释义为标准工时8 h之外所运用的4 h加班制模式，也就是说员工可在8 h上班之余，灵活选择加班，分公司按小时支付加班工资。 　　非全日制用工是无须订立劳动合同的一种灵活用工形式；这种用工形式工作时间较短，法律责任较少，无须为员工缴纳社保（意外伤害险除外），可以随时解除劳动关系，且无须支付经济补偿金。但该工时不能约定试用期，工资支付周期最长不能超过15 d，员工对企业的责任感、认同感较为淡薄，稳定性不高；较适用于加油高峰时段的用工或阶段性农忙时期的用工。 　　目前加油站所运行的为不定时工时制，分公司在探索不定时用工、标准工时用工、非全日制用工三者关系时，对能否形成互补递进关系、促进劳动效率提升、规避用工超时等问题，围绕“8+4”用工优化的主题进行了深入讨论。 　　2“8+4”运用分析 　　2.1加油站现状分析 　　某加油站为市区主干道，日均销量17.65 t，柴汽比0.34，属汽油高销站，非油品日均收入3000元，加油机为卡机联动模式。加油站定员12人，其中站经理1名，核算员1名，便利店员1名，员工9名。 　　结合一季度数据分析，一季度平均提枪率77.5次/h，加油站高峰时段为早上8:00~10:00时段，14:00~18:00时段较为均衡，夜间20:00~6:30为低销售时段。 　　现运行班次为机动班7:30~11:30/14:00~20:00（10 h）、白班7:30~17：30（10 h），夜班17:30~7:30（14 h）；6名员工3班2倒，2白2夜休2天，3名员工轮换机动班。按现有班次计算，月均出勤天数为21.3 d，月均工时为241 h，超标准工时70.25 h。 　　员工收入方面，一季度加油站加油员平均收入为 　　2 755元/月。 　　通过上述现状描述，加油站各项指标数据反映出，该站销售量、柴汽比突出，用工已趋于合理化，加油峰谷较为明显，班次沿用传统三班两倒的排班模式，存在劳动时间过长的问题。 　　2.2“8+4”模式运用 　　2.2.1站内用工方面 　　加油站按9人定编定员，站经理1人、核算员1人，便利店员1名，员工6人；非全日制员工3人（非在册员工），或站内员工8 h之外自主加班，加班时间按4 h约定。 　　2.2.2班次运行方案 　　A白班6:00~14:00（8h），B白班14:00~22:00（8 h），C夜班22:00~6:00（8 h），D计时工班7:30~11:30（4 h）/15:00~19:00（4 h），E机动班组8:30~11:00/16:00~18:30。 　　2.2.3排班方案 　　6名在册加油员实行标准工时8 h工作制，3名计时工结合站内高峰时段按每天4 h进行轮班，3名管理人员实行不定时工时制，除高峰时段进入班组协助加油外，需参与加油站值班、日常管理工作。 　　可以看出，每班员工工作时间为8 h， 2名员工A、B班实行6休1，4名员工轮班实行3休1，计时工6休1；月均出勤天数24 d，月均工时160 h。管理人员总值班的同时，参与机动班加油，保证夜班值守人数。 　　2.2.4员工收入分析 　　计时工按每小时15元，26 d工作时间计算(可运用于自主加班的员工)，每月1 560元/人，半月结算一次。6名员工在同等销量下，测算一季度加油员平均收入为3 572元/月，较之前提高817元。 　　2.3结果比较分析 　　通过上述对比，在册员工较之前减少3名，灵活运用了计时工及8 h之外自主加班员工；班次每天8 h，较之前班次平均节约4 h，且现场人数较之前均等；月均出勤天数为23.5 d/人，月均工时为160 h/人，符合国家法定标准工时。在薪酬待遇上，加油员较之前收入增幅29.7%，月均节约节约人工成本250元。 　　在计时工运用方面，人数、班次均可结合站内高峰时点进行灵活掌握，也可运用于夜班或守夜值班等。员工劳动时间明显缩短，并有效规避劳动用工法律风险。 　　2.4优缺点分析 　　运用优