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地铁车辆故障分析及维修技术的探讨 　　[摘 要]地铁作为城市轨道交通重要部分，因其运行环境的特殊性，一旦在运行过程中出现故障，不仅会产生重大经济损失，严重的甚至会出现安全事故因此必须要提高对地铁车辆有效运行的重视，分析存在的各类故障，确定其发生原因，有目的性和针对性的采取措施进行维修，及时消除存在的运行隐患，提高车辆运行安全性与可靠性。 　　[关键词]地铁车辆；故障；维修技术；分析 　　中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0322-01 　　1 导言 　　目前，地铁车辆运行处于低效率状态。由于地铁车辆建设期间存在诸多隐患，加之车辆本身存在问题，所以，地铁车辆的通运并没有达到安全、可靠的标准，很容易出现车辆故障，进而影响地铁交通系统的运营质量。为了排除地铁车辆故障的干扰，需准确诊断地铁车辆故障，规范维修技术的应用，从而体现维修技术在地铁车辆故障中的重要价值。 　　2 地铁车辆运行常见故障 　　2.1 现象分类 　　按照故障现象进行分类，常见故障主要包括振动、磨损、断裂、尺寸不符、噪声、变形过量等。 　　2.2 性质分类 　　以故障性质进行分类，可以分为破坏性故障、不规则性故障与劣化性故障第一，破坏性故障即机械系统突然丧失规定功能，常见如齿轮箱中齿轮断齿，或者司机室门把手断裂等第二，不规则性故障即系统稳定性差，导致地铁车辆在运行过程中出现故障，常见如车门系统中EDCU运行不稳定而出现车门开关实际状态与显示不符，或者车辆颗部LCD显示器黑屏等匹第三，劣化性故障即车辆系统局部功能弱化，需要根据不同设备运行原理与结构特点进行分析，并结合故障特征确定原因。 　　2.3 范围分类 　　按照故障影响范围进行分类，可分为局部故障和系统故障第一，局部故障常见如车门系统中上下导轨与导论间间隙过大，影响车门正常开启，以及制动管路局部漏气等，影响车辆正常运行第二，系统故障常见如受电弓碳滑板磨损严重无法受流，而影响车辆运行效率或者是空气弹簧胶囊破裂，造成二系缓冲装置失效，车辆运行时必须降速。 　　2.4 危害分类 　　地铁车辆运行环境比较特殊，受外界因素影响比较大，同时一旦出现故障将会产生较大的损失但是不同危害结果，可以将故障分为轻微故障、严重故障以及危害性故障等，需要根据不同类型故障采取措施处理，将故障影响范围缩小，减少故障损失 　　3 地铁车辆故障的维修技术 　　地铁车辆故障维修技术用于维护地铁车辆的安全运行，规避车辆故障引起的地铁风险。结合地铁车辆故障诊断，以某城市地铁交通线路为例，分析维修技术的应用。 　　3.1 地铁车辆故障的维修模式 　　某城市地铁交通线路内的地铁车辆采用全效修维修模式，拆分了原本设定好的车辆维修计划，将独立的维修模块分配到全效修维修模式内，要求维修单位监督小单元模块的运行状态，并根据拆分模块的运行执行维修计划。该地铁全效修维修模式包括12个模块，每名维修人员负责的维修内容不同，着重考虑了各个维修内容之间的关联，形成了拓展性的维修模式，树立了全效修维修的目标，从而形成了体系化的维修方式。 　　3.2 合理维修方案 　　为降低地铁车辆故障发生概率，除了要在故障发生后利用诊断技术确定其发生原因外，更重要的是提前做好检修维护作业，及时发现存在的各种隐患，并采取措施处理，提高车辆系统运行安全性与可靠性现在很多城市地铁车辆选择用全效维修模式，将原本制定好的维修计划进行拆分，然后将各个独立维修模块分配到全效维修模式内，并安排专门小组对模块运行状态进行监督，收集各项信息，并根据其来总结并调整每个拆分模块的检修计划，确保地铁车辆可以正常运行与其他维修方案相比，全效维修模式具有更大的应用优势，其在实际作业中灵活性高，且划分的各个子模块均由相应的维修小组负责，通过相互配合协调作业，形成具有拓展性的维修模式 　　3.3 故障维修技术 　　在地铁车辆运行出现故障后，对应班组需要及时确定故障发生原因，并采取措施进行有效维修，将故障影响范围降到最低，减少故障损失应结合故障表现形式，分析地铁车辆故障状态，并选择合适的诊断技术，确定故障发生位置与原因，以此为依据确定所需维修方案确定故障所在子模块，划分维修范围，基于各模块间紧密联系，要确保维修内容分配的严谨性，降低维修模块复杂程度，提高维修作业实施高效性。 　　3.4 地铁车辆故障的维修技术 　　一是重点分析地铁车辆的故障状态，明确地铁车辆对维修技术的需求，及时更新全效修维修方案。全效修维修方案必须以车辆故障的状态为基础落实维修措施。二是根据全效修维修模式划分出维修范围后，不同维修模块之间会存在连接区域。因此，应严谨分配维修内容，降低维修模块的复杂程度。由于维修技术的主要目的是解决地铁车辆中的故障，所以，需要保障