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发动机用离心式水泵机械密封的方法的研究 　　摘 要：本文介绍了发动机用离心式水泵机械密封方法研究的过程和结果。研究结果表明：汽蚀是造成机械密封发生干摩擦的重要原因之一；因此研究了一种降低汽蚀对水泵机械密封发生干摩擦的设计方法，通过样机水泵测温试验，验证了该设计方法能够有效地降低机械密封干摩擦的发生，即大大地降低水泵工作中产生汽蚀的可能性。 　　关键词：离心式水泵；机械密封；干摩擦；汽蚀；方法研究 　　中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）05-0025-05 　　Study on Mechanical Seal of Centrifugal Pump for Engine 　　ZHANG Qun-po， ZHAO Gui-hong， ZENG Zhen-yu， XU Xing-xing 　　（ Dongfeng Motor Pump Co. Ltd.， Shiyan442000， China ） 　　Abstract： This paper introduces the process and results of the study on the mechanical seal of centrifugal pump for engine. The research results show that the cavitation is one of the important reasons for the mechanical seal dry friction occurs； therefore a design method for reducing the dry friction of cavitation pump mechanical seal is studied。Through the test of pump temperature， prove that the design method can effectively reduce the mechanical friction of the seal， which greatly reduce the possibility of in the work of water pump cavitation. 　　Key Words： centrifugal pump； mechanical seal； dry friction； cavitation； method research 　　离心式水泵的机械密封，俗称水封，因其被装配后，泄露量小，寿命长，阻力小，功耗少等优点，在汽车发动机用离心式水泵中被广泛采用，并成?樗?泵的核心部件之一。 　　近年来，随着发动机冷却能力要求的提升、结构轻量化的需要和更耐磨的SIC-SIC机械密封的推广，汽车发动机用离心式水泵的性能和使用转速逐步升高，结构更趋紧凑化。该趋势直接使离心式水泵内部机械密封的运行环境恶化，出现机械密封发生干摩擦的故障增多。因此，各汽车发动机制造厂为了减少汽车制造厂和终端用户的抱怨，都在努力研究离心式水泵机械密封方法。 　　本文介绍了发动机用离心式水泵机械密封方法研究的过程和结果。 　　1 机械密封失效分析 　　本文以一款典型的离心式水泵机械密封发生干摩擦的故障为例，进行原因分析。 　　为了满足汽车制造厂和汽车市场的要求，某款车用发动机需要大幅度提升离心式水泵的冷却能力。由于受发动机结构限制，在水泵的叶轮等过流部件不能更改的情况下，直接将水泵的额定转速由5000rpm提升至6000rpm（转速增加20%），提高水泵的流量，实现了发动机冷却能力的大幅度提升。 　　于是，大流量水泵（6000rpm）样件参加了发动机的高速可靠性试验，水泵样件在发动机上运行600多小时后，发生漏水失效；该水泵试验样件上装配了J公司的机械密封样件。然后，在另一个水泵样件上装配了K公司的机械密封样件，搭载相同的发动机高速可靠性试验，运行300多小时后，也发生了同样的泄漏故障，即机械密封失效。 　　因此，对J公司的机械密封失效件和K公司的机械密封失效件进行拆解和分析，结论如下： 　　（1）两种水泵漏水故障模式相同，均为机械密封动环内部密封作用的橡胶元器件因热过载，熔融失效，导致了水泵泄漏失效，如图1所示： 　　（2）机械密封发生干摩擦，摩擦热往往会使静环与动环之间的液膜蒸发而使摩擦副的最佳润滑状态遭到破坏，发生急剧磨耗 [1]，造成机械密封内部密封橡胶热过载熔融失效，水泵发生泄漏故障，如图2所示。 　　（3）机械密封运行中因水泵内部发生汽蚀（或冷却系统管道中存有气体），造成汽体（或气体）围绕在水封周围，阻断了冷却液进入机械密封动静环片间隙中进