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地铁给排水的设计工作初探 　　摘要：地铁近几年在中国得到了迅速的发展，北京、上海、广州等大中城市地铁线路也越来越多，地铁使整个城市的交通拥挤状况得到了一定缓解，它也促使现代人的生活节奏变得更快。地铁车站是地铁建设中的一个重要组成部分，本文对地铁车站的给排水设计进行了简单的探讨。 　　关键词：地铁 给排水 设计工作； 　　中图分类号： U231.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2011)04(a)-0000-00 　　 　　 给排水设计工作是和人们的生活密切相关，它设计的好坏直接影响居民的生活，不同地方的给排水工程又有不同的要求，相对来说居民住宅和学校等给排水工程已经总结了很多经验，但由于地铁是近些年随着经济的快速发展才蓬勃发展起来的，对于它的给排水工程的建设缺乏一些经验。根据地铁车站的特殊性，它对消防和安全要求比普通的建筑要更高，此外，排水系统的合理也是它要考虑的因素之一，这里分别从地铁车站的给水和排水来探讨设计时要注意的一些问题。 　　1 给水 　　 跟据给水的用途不同，可以将给水划分为生活给水和消防给水。生活给水维持地铁车站的正常运营，消防给水从安全的角度保证出现安全问题时会得会相应的消防保证。下面依次介绍地铁车站生活给水和消防给水在设计时应该注意的地方。 　　1.1 生活给水 　　 生活给水是地铁系统给水最基本的一部分，它在设计时应结合现代居民的生活方式综合考虑。从整体来看，生活给水要评估当前地铁车站的顾客数量以及未来的发展潜力，这样就可以估计到每天车站生活给水量大约是多少。举个简单的例子来说吧，广州火车站地铁站的设计就可以使用这种方法。由于火车站是人口相当密集的地方，它每天所承受的吞吐量至少会有几万人，这只是一个保守的估计，而每当过节尤其是春节的时候，它每天都会有几十万乃至几百万的人，由于地铁的快速和便捷，他们之中很大一部分人乘地铁而来，最终在广州地铁站下车。如果没有考虑到这种问题的状况，就会导致地铁车站的给水不足，而使得整个车站过于拥挤，最终影响这个车站的正常运营。地铁车站靠近居民的生活区，因此它的给水相对于飞机场等远离居民生活区的建筑来说比较容易，直接使用城市的自来水就行，这样用在它上面的花费相对来说也不会太高。从具体生活用水的需求量来说，可以按人均最少量来计算，比如按每人次零点三升的水，最大吞吐量是三百万人次，普通吞吐量是十万人次，弹性吞吐量是两万人次，那么在平时它的生活在储水量可以在四万升左右，在节日期间，它的储水量在四十万升为好，可以根据这些数据去设计具体储水库的大小，当然也要考虑未来该车站发展的潜力需求。这样就可以使地铁车站正常的生活用水得到很好的供应。 　　1.2 消防给水 　　 消防在人口密集区更应该受到重视，尤其是地铁这种吞吐量非常大的地方。除了正常安装消防设施如消防管道和消防栓以外，还必须保证它的给水管道要和城市生活用水的给水管道分开，也就是说它单独使用给水管道。安装消防管道的基本步骤是：(1)对要安装的管道进行安装前的校验，如材料是否符合要求，管道内是否有杂质等等，如果出现问题，那么再使用循环校验的方式对管道再次进测试，这样就可以防止在修复过程影响管道的其它指标。 (2)给消防管道镀锌。这是为了使管道的使用寿命更长，不会出现生锈，注意在给管道镀锌后三天之内不要使用该管道，待管道上的锌完全贴在管道上后再进行后面的步骤。(3)先装大口径管道然后再串联小管。大口径管道装完之后检查管道之间的不出现缝隙，各个不相干的管道之间不出现互联的情况，然后再装小管，小管的安装原则和大管类似。(4)对大口径管道和小管分别进行封闭测漏，然后再对整个管道进行最后的安全隐患检查。完成这些步骤之后，最后还需要做的是消防模拟演习，模拟在实际情况中发生火情整个消防系统的有效性。 　　 　　 　　 　　2 排水 　　 排水技术相对来说已经比较成熟，但在地铁站它在一些方面要求更高，比如排雨防洪等等，这里从三个方面介绍地铁排水情况，分别是生活排水，排雨和污水处理。 　　2.1 生活排水 　　 生活排水包括生活污水，漏水和消防过程中产生的废水等。它的管道设计最好要离地面深一点，如果有水沟，要保证污水沟不会暴露，以免它发出气味，影响正常的生活秩序。当然最好是使用排水管，这样就不会出现上面的问题。排水管在排水前要对生活污水进行适当的过滤，确保排水中不会有块状物体残留其中而导致排水管堵塞。生活排水是地铁排水中相对比较容易的一环，它和居民住宅排的方法差不多，但它的排水量要更大。 　　2.2 排雨 　　 排雨要从设计上下功夫，做到合理规划，全面考虑。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失，因此初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要，在起草设计稿之前要将排水所汲及的各个因素考虑