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南航沈阳维修基地机务培训中心 基础理论知识 对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护。 对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护。 飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚（比如不同部门之间监护任务的交接）。 南航沈阳维修基地机务培训中心 基础理论知识 对于飞机系统工作的情况下，必需安排有相关工作经验的人员监护。 对于飞机所有系统不工作时的监护，只需派一般维修人员监护。 飞机监护任务由于人员的更换而发生交接，必须将交接任务交接清楚。 南航沈阳维修基地机务培训中心 在监护过程中： 1、当发现前起落架支柱作动筒伸长量过大，应关注是否是由于卸货过程造成的，如果市由于重心发生后移，应当及时停止前货舱卸货。 2、所有勤务车辆在靠接飞机不应紧贴飞机表面，并且应当有效制动，并挡轮挡。 3、加油车在加油过程中，应当接驳飞机接地点（GROUND)。 南航沈阳维修基地机务培训中心 基础理论知识 四、送机部分 送机机型理论： 飞机牵引分为： 1、通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机。 2、通过MLG连接件牵引飞机。 3、通过NLG无牵引杆牵引或推飞机（使用抱轮牵引车）。 在日常勤务过程中，我司采用通过NLG牵引杆接头牵引或推飞机。 南航沈阳维修基地机务培训中心 NLG（前起落架） 前轮转弯销 南航沈阳维修基地机务培训中心 飞机在低速时候0-80KTS 飞机在高速时130KTS 南航沈阳维修基地机务培训中心 前轮转弯失效电子控制盒 作用：将前轮转弯系统从BSCU控制中隔离出来。当前轮转弯销插入前轮转弯抑制孔后，前轮转弯被抑制。 停留刹车指示灯 灯光测试 前轮转弯销孔 南航沈阳维修基地机务培训中心 四、送机准备： 检查： 1、飞机所有舱门、口盖关闭并到位，各进气道、通道无外来物。 2、飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物。 3、外来物检查包括：发动机区域、飞机滑行区域、金属物等。 4、检查牵引杆完好。 5、撤除主轮轮挡和防撞锥。 南航沈阳维修基地机务培训中心 牵引基本常识： 准备： 1、将前轮转弯脱开手柄放置到脱开位，插好前轮转弯安全销。 2、调整好牵引杆位置，挂接牵引杆。 3、撤除前轮轮挡，（如果停留刹车刹上应解除）并通知机组牵引开始。 ＋ ＝ 南航沈阳维修基地机务培训中心 螺杆式牵引杆接驳： 调整牵引杆高度 调整牵引杆角度 将牵引杆头部接驳至NLG 南航沈阳维修基地机务培训中心 液压式牵引杆接驳： 调整牵引杆高度 调整牵引杆角度 将牵引杆头部接驳至NLG 南航沈阳维修基地机务培训中心 3、牵引： 牵引过程中：指挥员应当 保持与牵引杆和牵引车3M的 有效距离，在牵引过程中 注意使用牵引杆NLG牵引 的最大转弯角度小于95度或者 小于NLG舱门上所表示的角度警戒员 负责牵引行进过程中对于飞机周围 情况的监控。 南航沈阳维修基地机务培训中心 3M距离 南航沈阳维修基地机务培训中心 基础理论知识 警戒员 指挥员/联络员 牵引方向 禁止在推拖飞机时起动发动机。 警戒员位置应当在另一侧大翼靠近翼尖处 南航沈阳维修基地机务培训中心 基础理论知识 牵引结束： 1、飞机到位时，指挥员指示司机将前轮摆正后停车，让机组设置停留刹车。轮挡 2、警戒员调整牵引杆高度，使牵引杆着地，并将牵引杆脱开，牵引杆的牵引，直接由牵引车拖行至规定位置。 3、牵引杆脱开后指挥员取下前轮转弯销。确认地面无障碍 物，发动机周围地面、飞机周围地面无杂物和无关人员 4、机组可以启动发动机。 5、双发起动好后，拔除耳机、关闭好口盖。 南航沈阳维修基地机务培训中心 送机: 位置： 送机准备与警戒员一起到送机位置并排站好（指挥员站机头一侧），在机组给出请求滑出手势后，应把前轮转弯销举起让机组查验，然后给出让飞机滑出的手势。 飞机开始滑动后，指挥员示意警戒员同时挥右手向飞机致意，直至飞机整个大翼滑过送机位，送机人员方可停止挥手并返回原接机位，目送飞机滑行直至起飞。如因视线受阻不能看到飞机滑行、起飞，应通过对讲机确认飞机是否起飞。 南航沈阳维修基地机务培训中心 送机后检查： 1、在接送机过程中，发生任何情况包括：机组报告飞机出现故障或地面人员发现异常情况，指挥员应及时妥善处理，并立即向MCC通报。 2、飞机在滑出到起飞前，不应从机坪工作现场撤离，直至飞机起飞。并通报MCC飞机出港。 3、并清理机坪，清点工具。 南航沈阳维修基地机务培训中心 停机坪现场管理 南航沈阳维修基地机务培训中心 工具管理： 工具三清点：工作前、工作后，发生工作现场转移时候应当 进行工具清点。 工具摆放如图所示： 耳机包必须随身携带，在雨季应当将耳机包放置雨衣内侧