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地铁给排水的设计细节问题总结 　　摘要：本文结合已开通运营地铁线和运营部门提出的建议，将给排水系统设计中容易忽视或遗漏的细节问题进行了总结和分析，提出了一些处理方法，以便和同行们交流学习。 　　关键词：地铁车站、给排水系统、工程设计 　　Abstract: This paper has opened operation of subway operation Department and recommendations, the design of water supply and drainage system are easy to be neglected or omitted details were summarized and analyzed, some treatment methods were put forward, in order to communicate with person of the same trades learning. 　　Key words: subway station, water supply and drainage systems, engineering design 　　中图分类号：U231+.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　随着城市快速发展，轨道交通日益成熟，地铁作为轨道交通的一部分，由于其安全、容量大、快捷、污染少、土地利用率高等一系列优点，已成为衡量一个城市轨道交通的标准。给排水系统作为地铁必不可少的组成部分，也日益变得成熟起来，模式化也更加清晰。 　　从大的方面来讲，给排水系统由给水系统和排水系统组成。下面就给排水系统设计中容易忽略的细节问题谈谈自己的看法及其改进措施。 　　给水系统 　　地铁车站给水系统由生产、生活给水系统和消防给水系统组成。车站给水水源采用城市自来水，并应充分利用城市自来水水压。给水系统必须满足生产、生活及消防用水对水质、水量、水压的要求，同时坚持综合利用、节约用水的原则。车站易采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统。车站内水消防系统应采用两路进水，消防给水管网环状布置。生产、生活用水采用一路进水，枝状管网布置。在进入车站的每根消防引入管上均应设置水表井和倒流防止器，倒流防止器设置于站厅层新风道内。生产、生活给水系统与水消防给水系统应分别设置水表计量，这是设计中容易忽略的问题，应引起重视。 　　（一）、生产、生活给水系统设计 　　生产、生活用水主要是冷冻、冷却水系统补水、盥洗水、厕所用水、清扫洗涤用水等。卫生器具和配件应符合现行行业标准《节水型生活用水器具》CJ164-2002的有关要求。车站内生产生活给水引入干管设置水表计量，同时需考虑便于抄表且应靠近排水设施，很多已运营的地铁线水表附近没有排水设施，很不利于水表的检修与维护。站内生产生活给水管采用防腐蚀、满足强度及水质要求的衬塑钢管。给水引入管室外应设水表井（内设闸阀、可曲挠橡胶接头、水表、闸阀），有些地区市政部门为便于抄表，要求水表必须明装，设计中应征求当地部门意见。给水系统应采取防水质污染的措施，进水管在地下风道内设置倒流防止器阀组（内设闸阀、Y型过滤器、倒流防止器、可曲挠橡胶接头、闸阀）后进入车站，这个过程中容易忽视的问题是倒流防止器的排水问题，应设在有地漏或清洗水池的附近，否则排水问题不易解决，为后期运营带来麻烦。 　　（二）、消火栓给水系统设计 　　设计中，如果市政给水管网为两路供水，且供水压力满足车站消火栓系统最不利点水量、水压要求，可采用直接供水，如不满足上述任何一个条件，则需设消火栓给水泵及消防水池。消火栓给水干管布置在地下一层、地下二层的吊顶内并联通形成环状管网。在接入站台层吊顶后再形成立式环状管网，由管卡固定，消防干管经由区间消防管与临近车站消防管网贯通，消火栓给水干管在变坡点的高点设置排气阀、低点设置泄水阀。每一条给水引入管均按通过100%消防用水设计秒流量计算。给水引入管室外设水表井（内设闸阀、可曲挠橡胶接头、水表、闸阀）。 　　 　　设计中，车站站厅非乘客疏散区和通道疏散宽度外附设有零星小商铺，根据当地消防部门要求，可设置简易自动喷水灭火系统，简易自动喷水灭火系统可由室内消火栓消防给水系统供水，设信号阀、水流指示器、末端试水装置，不再设置独立市政引入管系统，以节省投资和接口复杂等问题。 　　排水系统 　　目前来看，国内地铁车站大部分位于地下，并且部分车站埋深比较深，所以排水问题一直以来都是设计中的一个难点。排水系统的各类污、废水及雨水分类集中，符合成都市和国家现行排水标准、排水体制的有关规定后，就近排入城市污、雨水管网。根据“高水高排、低水低排”的原则，可自流排除的各类污、废水及