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加油加气站水泥混凝土面层施工工艺的探讨 　　【摘要】：加油加气站水泥混凝土面层是工程管理中一项重要内容，这是由于面层施工的好坏直接反应整体施工水平。外观质量的好坏影响着站内整体形象。混凝土路面施工工艺相对来说是简单工艺，但是在实际施工过程中往往因控制不到位，产生诸多病害和缺陷，降低使用寿命增加维护成本。本文重点对施工工艺控制环节进行讨论，以提高施工质量管理水平。 　　 【关键词】：加油加气站 混凝土面层 工艺控制 　　中图分类号：TV544+.91文献标识码：A文章编号： 　　Discussion about Fuel Filling Stations Cement Concrete Surface Layer Construction Process 　　ZHANG Tao 　　(Shaanxi Gas and Design Institute, Xian 710 043, Shanxi, China) 　　Abstract: The fuel filling stations cement concrete surface layer is an important part of project management, which is a direct response to the overall level of the surface construction quality. This article focuses on the construction process control, in order to improve the level of construction quality management. 　　Key words: refueling stations; concrete surface; process control 　　 加油加气站地面结构为混凝土结构，一般设计为厚度22cm，混凝土强度为C30，下设2cm砂垫层及30cm厚灰土。 　　 路面施工阶段即加油加气站土建施工的末期，加强施工工艺控制及质量管理，使之完工后，场地内坡度场地分块达到设计要求，强度及外观质量满足规范要求，缩胀缝线条顺畅，灌封饱满。需要严格控制施工工艺，下面就加油加气站混凝土地面施工工艺进行探讨。 　　 一、施工前准备工作 　　 施工前，对基层表面进行清理，使表面清洁无任何松散石料，遇有局部发软或松散的表面应将其铲除，然后用素砼填补。对所需的各类机械设备进行调试，以满足工程需要。 　　 二、混合料配合比设计 　　 如自拌混凝土，根据技术规范和设计图纸要求，对进场砂、石材料进行颗粒分析、相对密度、石料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。根据配合比设计确定最佳水泥用量及各种材料用量。有条件的情况下采用商品混凝土，减少配合比设计环节。 　　 三、施工工序控制 　　 在路面基层施工完毕，达到养护期，灰土层板结成型后方可进行路面混凝土面层的施工。 　　 1、支模板 　　 根据测量放出的线位及标高，安装边模板。易采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高，不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。 　　 模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐、厚度不准和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常校验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。 　　 2、安设传力杆 　　 当两侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过。嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。 　　 对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。两模板之间可用按传力杆一半长度的模木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。 　　 3、制备与运送混凝土混合料 　　 如采用自办混凝土，易采用带有全电脑自动计量装置混凝土拌合设备集中拌合混凝土混合料，自由卸车运输至浇筑地点。 　　 混凝土的拌制过程中，关键要按配合比设计要求，准确掌握配合比，特别要严格控制水泥用量和用水量。每天开始拌制前，根据天气变化情况测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。运输过程中要注意防止出现离析现象。 　　 4、摊