大跨径双连拱隧道施工工艺优化的研究.docVIP

大跨径双连拱隧道施工工艺优化的研究 　　【摘要】本文通过对苏州市胥口镇香山双连拱隧道导洞开挖步序的优化，和对中隔墙混凝土浇筑时间与主洞核心土开挖时间的合理规划，达到了加快双连拱隧道施工进度，降低生产成本的目的。 　　【关键词】双连拱隧道；工序优化；进度优化 　　1.工程概况 　　香山隧道位于苏州市吴中区胥口镇境内，为双连拱隧道，全长412 m，双向六车道，设计时速60 km/h。其中进口明挖段55 m，设计为马蹄形明洞；暗挖段320 m，设计为混凝土衬砌隧洞结构；出口明挖段37 m，设计为马蹄形明洞加矩形明洞结构。 　　隧道处地层主要为第四系残坡积形成的碎石及泥盆系上统五通组上段（D3W）石英砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩，岩体呈破碎至较破碎状，围岩等级为Ⅳ到Ⅴ级。地层呈中薄层至中厚层状分布，地层单面倾斜，倾向北东，倾角一般为28～38°。 　　洞口段埋深浅，隧道洞顶左右幅岩层厚度差异大，存在偏压现象，以中风化砂岩及薄层泥岩为主，节理裂隙发育，岩芯较破碎。洞口两侧自然坡稳定性差，易形成顺层滑塌。洞身及洞顶围岩为破碎中风化砂岩与中风化砂岩交替分布，岩石饱水抗压强度为 4.5～20.2 MPa，岩体破碎，岩体自稳能力差，地下水以基岩裂隙水，富水性较强，透水性较强，岩体自稳能力差。 　　隧道进口位于废弃采石场内，进口明挖段距离周边民宅及厂区最小距离约为95 m左右；出口明洞开挖