汽车诊断与检测技术第6章汽车检测站设计.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 5. 综合判定及主控制室工位 汽车进入本工位，主控制电脑根据该车在前四个工位的检查结果进行综合判定。在L检查、ABS检测、HEN或HDN检测和P检查各检测项目中，只有各项均合格，整车检测的总评价才判为合格；只要有一项不合格，则总评价判为不合格。 主控制电脑将输入的汽车资料、检测项目、检测数据、检测结果及整车检测总评价等发往打印机，由打印机在先期印刷成一定格式的打印纸上自动打印出检测结果报告单。在检测结果报告单上，各项目检测结果和整车总评价，在对应的栏日内，合格以“O”打印，不合格以“ ”打印。驾驶员拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全线检测结束。 6.2 汽车检测线的微机控制系统 自动检测线与手动检测线的最大区别在于增加了一套计算机控制系统。其主要作用有两个方面：对汽车制造商、车主身份确认，核对汽车的规格型号、生产序号以及汽车主要结构特征；对影响汽车行驶安全的主要部件完整性、功能有效性及性能参数进行检测，判定是否符合运行安全标准。 6.2.1 微机控制系统的功能和要求 1. 功能 1) 能输入、传输、存贮、查询、打印汽车资料。 2) 除车上、车底外观捡查工位和汽车资料输入、插入与取出探头、移动声级计等工作外，其余各工位的检测项目能全部实现自动化。即检测设备的运行自动控制，数据的采集、处理、判定、显示、打印、统计、存贮等均能自动进行。 2．要求 1) 可靠性要高。要求微机控制系统的平均无故障时间能达到数千小时以上，并设有自检、自诊系统，即使出现故障也应能在较短时间内诊断、排除。 2) 适应性要强。检测线内的工作环境比较恶劣，表现在电源电压波动，各用电设备噪声干扰，汽车运转造成振动与噪声，废气污染，尘埃污染和温度、湿度不易控制等，因而微机控制系统应有较强的环境适应性，在恶劣环境中仍能正常工作。另外，汽车种类繁多，检测线类型设计不一，微机控制系统还应能满足多种类型汽车的检测，并能根据用户要求装配成不同检测项目、不同检测工艺、不同工位安排、不同规模和不同档次的系统。 国产CAISM全自动检测系统的主控键盘面板图如图6.14所示。其上的大灯仪操作键区和设备操作键区均为手动操作键盘。 6.2.2 微机控制系统的组成 微机控制系统由硬件部分和软件部分组成。硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。其中，电脑设备由主控制电脑、工位测控电脑、汽车资料登录电脑和打印机等组成；辅助设备由控制台及主控键盘、稳压电源、不间断电源、电视摄像机及显示屏、工位检验程序指示器、光电开关、停车位置指示器、报警灯或报警器、不合格项目输入键盘、车速申报开关、进线指示灯、工位检验程序指示器的控制器（红外遥控器或有线按键盒）、工作台与座椅等组成。 主控制电脑、工位测控电脑和汽车资料登录电脑一般以PC机为主，如IBM、方正、联想等。 6.2.3 微机控制系统的控制方式 微机控制系统有集中式、接力式和分级分布式等。 1. 集中式 集中式控制方式由主控制电脑单独完成。除汽车资料的输入由登录电脑完成并发往主控制电脑外，各工位的检测信号经放大后也都直接送往主控制电脑，因而全线的数据采集、处理、判定、显示、打印、存贮和过程控制等全部工作均由主控制电脑完成，其框图如图6.15所示。 2．接力式 接力式控制方式由各工位测控电脑完成，如图6.16所示。工位测控电脑分布在各工位上，因而也可以称为分布式控制方式。各工位检测信号经放大后送入工位测控电脑处理、判定、显示，并按顺序传送至末级工位测控电脑，全线检测数据和检测结果由末级工位测控电脑打印出检测结果报告单。 3．分级分布式 分级分布式控制方式是应用较为广泛的一种控制方式。图6.17为二级分布式控制方式。其第一级为测控现场控制级，由分布在各工位上的测控电脑完成，主要是担负检测设备运行控制、数据采集和通讯等任务。 6.2.4 微机控制系统的使用方法 以国产CAISM全自动汽车检测系统为例。 1．启动检测系统 (1) 闭合控制台各部分的电源开关，使系统上电。 (2) 开启辅助设备（包括气泵站）及各检测设备的电源开关。 (3) 主控制电脑自检。 (4) 工位测控电脑自检。 (5) 装入DOS系统，迸入CAISM引导程序，屏幕显示系统菜单。系统菜单及其功能如表6-6所列。 (6) 利用光标键或直接键入[B]，选择菜单B，按回车键，即可启动汽车检测程序。 2．启动登录电脑 (1) 将登录启动盘（CAISM系统专用）插入登录电脑软盘驱动器中，合上手柄，按下电源开关，电源指示灯亮表示系统上电。 (2