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大交通背景下交通运输类本科生培养的方法初探 　　摘要：随着国家高等教育教学改革的不断推进，各高校陆续将原有的一些专业方向进行了归并与整合，交通运输类专业也不例外。本文在分析多种交通运输方式的“大交通”专业背景下，结合交通运输类大学生学习的实际情况和自身学习体会，探讨、总结出一套具有一定程度方法论意义和实践应用价值的本科生培养方法。 　　关键词：“大交通”；培养方法；本科生；交通运输类 　　 　　前言： 　　交通运输是国民经济的基础设施与支柱产业，对一个国家的健康、快速发展具有举足轻重的作用。目前我国很多大学开设有交通运输专业，旨在培养交通运输方面的专业人才，为经济发展提供充足的人才方面的后备资源。 　　我国的交通运输本科专业是伴随着现代科技、经济与社会的发展而茁壮成长起来的综合交叉学科。它融自然科学、社会科学及技术科学于一体，是一个涵盖内容十分广泛的工程应用研究型专业。 　　近年来，伴随着高新技术在交通运输各个部门的应用，运输现代化的步伐加快，导致各种运输方式由相互排斥、相互竞争转变为相互协调、相互依存，从而发展成了综合运输的新概念和新模式。这种新的概念与模式，即所谓的“大交通”。 　　然而在以往的教学实践过程中，由于我国交通运输传统产业的性质和行业管理特点，其专业课程建设长期带有按交通行业和交通方式分别设置的特点，形成了行业特征非常鲜明的多个相对独立的专业课程体系，这给我国交通运输专业复合型、创新型人才的培养带来了诸多不便。在我国“大交通”背景下，探寻一种理性的学生培养方法和模式，使之能够适应我国社会和经济发展的潮流，具有重要的意义。 　　一、传统培养模式存在的问题 　　我国长期以来形成的，各种交通方式“分区自治”的，“小交通”的教学模式，使以往的交通运输类专业学生在学习过程中或多或少地产生了一些问题，主要表现在以下方面。 　　1.习惯于用孤立的眼光去认识和看待与交通运输相关的各个行业和学科，没有“大交通”的意识。 　　2.知识结构单一，综合交通运输的知识相当贫乏。 　　3.学习观念陈旧，过于强调理论掌握，忽视了对工程实践能力以及应用创新能力的培养。 　　4.过早失去对于窄、专性知识的兴趣，从而导致学习主动性差、综合素质得不到培养、适应社会经济发展变化的能力弱等一系列问题。 　　正因为以上种种问题的存在，不利于实现培养“宽口径、厚基础、大平台”专业人才的目标，也与交通运输科学发展及交通运输工程实践的内在规律相左。因此，为了适应全新的、更加科学的“大交通”的教学模式，高校教师应该针对以上问题提出创新方法和教学模式，以适应新型学生的培养。同时，学生也应该在老师们做出各种教改尝试的基础上，从学生自身出发，适时地尝试与总结新的学习方法模式，以适应新框架下的教学体系。 　　二、培养模式的创新途径 　　基于上述分析，并结合交通运输类本科生的学习经历以及对专业师生的走访调查，笔者认为，创新培养模式的构建可以考虑以下几个方面。 　　（一）兴趣至上，能力为纲 　　“兴趣是最好的老师”，没有兴趣的学习与创造活动是不能顺利而持久地进行下去的。兴趣可以培养。具体到交通运输类专业的学生，应努力提高自己对交通运输整个行业的了解与认识，在此基础上不断培养自己对于交通运输科学及交通运输工程实践的兴趣。同时，专业能力的提升是检验学习效果的最佳准绳。本科生应努力摒弃小学及中学阶段养成的以考试为目的的学习习惯，把知识掌握的广度与深度、动手实践成果的优劣等能力指标作为衡量自己学习效果的最终参照物，这样可能会对本科生学习能力及创新能力的培养与提高有所裨益。 　　（二）将科学理论与工程实践紧密而有机地结合起来 　　交通运输学科首先是一门工程性质的学科，它的科学理论体系的形成有赖于前人对于大量工程实践成果的凝练与总结。作为工科学生，更要努力培养动手与动脑密切结合的好习惯：先用科学的理论、方法去指导工程实践，再拿工程实践的成果与经验去反哺理论，进而深化对于科学理论的认识，达到能够对现有理论进行创新或再创造的水平。 　　（三）“一专多能”，建立“T”型知识结构 　　所谓“一专多能”，从一个角度去看，是在专、精于某一方向和领域的同时，能以广阔的视野和积极的态度去涉猎、吸收相近和相关专业领域的知识与成果，拓宽自己的知识面，充实自己的知识库。结合交通运输类专业的具体情况，即是在确定一个自己感兴趣的研究方向的同时，能够及时把握整个交通运输行业的发展脉络，用“大交通”的观点去看待、调校自己研究的“小领域”。 　　换一个角度来看“一专多能”，也可以理解为在先期广泛汲取各种综合性以及共性知识，在已经或初步具备广阔视野和良好科学素养的基础上，再去选定一个自己感兴趣并乐于钻研的“小板块”，寻求对该板块知识的深层挖掘与研究。这正是“宽口径、厚基