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填石路基稳定性的设计的探讨 　　摘要：填石路基是公路常见的路基形式，其稳定性是一个值得重视的问题。本文在分析填石路基现行设计方法的基础上，从填石路基边坡码砌层和内部填石的力学作用与力学特性出发，导出了填石路基稳定性计算公式．给出了计算参数的选取方法，分析了码砌厚度、内部填石压实质量、地基承载力等因素对填石路基稳定性的影响，从而建立了该类路基的稳定性设计方法。通过计算示例和工程实践分析，阐明了本文方法的理论与实用价值，可供山区填石路基稳定性设计参考。 　　关键词：填石路基；稳定性设计；码砌厚度；压实标准；地基承载力 　　 　　Abstract: Rock fill embankment is a common highway roadbed, its stability is an important problem. In this paper, on the basis of the existing design methods of analysis to fill the stone roadbed, starting from the mechanical function and mechanical properties of rock fill embankment slope code puzzle layer and the internal fill stone, rock fill embankment stability formula is derived. Select the method of calculation parameters, the thickness of the code puzzle, internal fill the stone compaction quality, foundation bearing capacity and other factors affect the stability of the rock fill embankment in order to establish the type of subgrade stability design method. Calculation examples and engineering practice analysis to clarify the theoretical and practical value of the proposed method is available for mountain rock fill embankment stability design reference. 　　Key Words: rock fill embankment; stability design; code assemble thickness; compaction standards; bearing capacity of foundation 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1 前言 　　 随着我国西部大开发建设的深入和公路建设的发展，填石路基已经成为西部高等级公路常见的路基形式。尽管我国很早就出现了采用石料修筑的公路，但是总的来说，采用石料修筑高等级公路建设的时间不长，对填石路基设计的诸多问题认识不充分。相关规范不够完善：(1)现行《公路路基设计规范》(JTJ013―95)要求填石路基高度不宜超过20m，边坡坡面应选用大于25cm的石块进行码砌，码砌厚度为1～2m，边坡大小及断面形式采用典型标准断面进行设计，未要求进行稳定性分析，显然，对于不同高度和不同填料的路基均采用同一边坡大小和形式进行设计有失设计的科学性；(2)未从力学角度将边坡码砌层作为填石路基的结构看待，仅停留在边坡码砌的作用是保护填石路基边坡表面不被外界环境侵蚀的认识上；(3)对不同高度填石路基码砌厚度的设计，没有相应的设计方法[1―2] ；(4)对地基只有压实度要求，没有承载力要求。近几年来，不少采用填石路基的高等级公路在竣工后，甚至在施工过程中就发生诸如沉陷、路面层次裂缝、边坡鼓胀、坍塌，甚至路堤整体沿地表滑移或失稳等破坏现象，造成工期的延误和较大的经济损失。因此，深入认识填石路基的工程特性，完善填石路基的设计方法，提高填石路基的稳定性，已成为修筑山区高等级公路的迫切问题。 　　2 填石路基填料工程与力学特点 　　 《公路路基设计规范》(JTJ013―95)将填石路基定义为“用不易风化的开山石料填筑的路堤”。澳大利亚道路研究局(ARRB)道路技术委员会把填石材料分为块石填方和不规则填方，其定义如下：(1)块石最大尺寸达到1m，通过0．075ram