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浅谈石太客专隧道渗漏水病害成因及治理方法 第36卷第31期 2010年11月 山西建筑 SHANXIARCHITECTURE V0l_36No.31 Nov.2010?343? 文章编号:lOO9-6825(2010)31—0343—03 浅谈石太客专隧道渗漏水病害成因及治理方法 李荣功胡跃庆 摘要:针对石太客运专线隧道内渗漏水病害进行了分析,介绍了隧道渗水的种类及危害,探讨了隧道渗漏水产生的原 因,具体阐述了隧道渗漏水的防治措施,以指导实践,保障隧道内行车安全. 关键词:隧道,渗漏水,危害,原因 中图分类号:U457.2文献标识码:A 1概述 隧道渗漏水是国内外隧道常见病害之一,根据相关资料, 1997年,我国铁路隧道5000多座,总长2500km,其中因渗漏水 影响运营的达1502座,占隧道总数的30%左右. 5 图3弯矩图 3.4杆件(3号,4号)受力 杆件受力示意图见图4,图5. 图4剪力图 43 5 隧道渗漏水病害严重地影响隧道结构的稳定和运营安全,为 了消除地表水和地下水产生的危害,应对既有隧道病害进行治 理,以满足结构和设备的正常使用和行车安全的目的. 2石太客专概况 杆件稳定性验算: 计算参数如下: /x=394220000mm: m; A:18208mm. 回转半径: i…=755.49; A=534.57/755.49lt;[100]; P=486.2kN,安全. 预埋件握裹力计算: 根据公路桥涵参考书,钢筋与混凝土之间的握裹应力,见表3. 表3钢筋与混凝土之间的握裹应力N/mm 混凝土标号钢筋类型 Ml5M20M25M30M40M5O 光圆钢筋0.700.901.1O1.251.601.65 螺纹钢筋1.051.351.651.902.402.5O 上预埋件为18+20螺纹钢筋,握裹力计算如下: = 2.4×3.14×20×1000=2712.96kN,满足要求,安全. =18×314×100=564kNgt;136.4kN,结构安全. 焊缝长度验算: 计算参数:l=410mm,h=10mm,[]=160MPa. [_厂]:160×2×410×10×0.7=918kN,焊缝长度满足要求, 安全. 4结语 经过验算,结构满足施工条件,可以使用. 参考文献: 图5轴力图[1]TZ213-2005,客运专线铁路桥涵施工指南[S] No.0blocksupportdesignofJianheextra-longBridge LIXiao-liang Abstract:ThroughanalyzingNo.0blockstructureofJianheextra—longBridge,thispaperdiscussesNo.0blockconstructionsupportdesignand checkingindetail.Thecheckingresultshowsthat:thesuppo~designmeetstheconstructionrequirement,andcanbeused.Thus,ithassolved higherpierNo.0blockconstructionproblem.一 Keywords:continuousbeam,No.0blockconstructionsuppofl,design,check 收稿日期:2010.07.05 作者简介:李荣功(1974一),男,助理工程师,石家庄工务段,河北石家庄050010 胡跃庆(1980-),男,技术员,石家庄工务段,河北石家庄050010 第36卷第31期 ?344?2010年11月山西建筑 石太客运专线是我国第一条高速铁路,东起石家庄,西到太 原,横穿太行山脉,沿途包括平原,山脉,河流,黄土高原等地形, 地质结构复杂,线路全长224km,隧道全长114km(双线),隧道 共有34座,全线共有特长隧道4座,总延长78752m,太行山隧道 为上下行分开的单线隧道,左线27839m,右线27848m,南梁隧 道单双线混合隧道,石家庄方向为双线隧道,太原方向为上下行 分开的单线隧道,左线11526m,右线11538.55m;长隧道共 5座,23000m;中长隧道共7座,7675m;短隧道18座,4848m. 石太客运专线全线3隧2桥(石板山隧道,黑水坪大桥,南梁 隧道,孤山大桥,太行山隧道)为整体道床,采用日本板式无碴 I型板轨道. 单线隧道设双侧排水沟,双线隧道设双侧排水沟加中心排水 沟.双侧水沟采用浅埋方式(即浅于隧道内的最大冻结深度),双 侧保温水沟采用空气保温措施(在水沟中间加设一层盖板),中心 水沟采用深埋方式,利用地温白行保温.为了检查和清淤,隧道 内的中心水沟在其全长范围内每隔30m间距设检查井一