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市政公路水泥混凝土路面施工技术的探讨 　　【摘 要】混凝土路面耐久性强、取材方便、造价低等优点，在工程中是一种常用路面类型。本文作者结合多年的市政工程施工的经验就水泥混凝土路面的施工及工艺控制进行详细的叙述，以便与各位同行共同交流。 　　【关键词】市政公路；水泥混凝土；路面施工 　　一、施工总体安排 　　水泥混凝土搅拌场设在公路旁边，距工地较近，采用JS500型强制式混凝土搅拌机，混凝土在低温时施工，为了保证工程质量，提高混凝土早期强度，混凝土外掺了1%的早强剂或对砂石、水等材料按规范要求加热，该工程单幅施工。混凝土施工采用半幅施工，半幅通车，施工时注意交通管制。该工程混凝土摊铺及拌和场施工均选用经验丰富的施工队伍施工。 　　二、主要技术指标 　　弯拉强度：在合格标准之内。板厚度：-5mm。平整度：5mm。抗滑构造深度：0.6mm。相邻板高差：3mm。纵横缝顺直度：10mm。中线平面偏差：20mm。路面宽度：+20mm。纵断面高程：+20mm横坡：+0.25%。以上指标如与技术规范或监理指令相抵触石，均以技术规范或监理指令为准。 　　三、施工技术 　　1.施工前准备 混凝土路面施工前，各项准备工作一定要充分，对于工程使用的原材料由实验室进行检测，监理工程师对材料认可以后，才能开始备料，根据工程的实际情况对混凝土进行配合比设计，监理工程师检测各项指标都满足要求后，才能进行配置并投入使用。在基层施工之前，完成混凝土拌和厂的搭设，并且确保正常运转。 　　2.测量放样 进行测量放样工作，放出路线中桩、边桩，复测基层高程，基层进行清理，扫除浮砂后安装模板，模板安装完成后，检查复核模板标高是否附和要求，平面位置是否准确，支立是否稳固，接头是否紧密平顺等，并按设计要求安放钢筋、钢筋网片及传力杆。钢筋制作派熟练的钢筋工进行加工。 　　3.混凝土拌合及运输 水泥混凝土拌和物采用强制式混凝土拌和机集中拌和，并在施工前检查维修好施工机具设备。按确定的配合比准确配料，配料按重量法控制，采用电子计量设备计量，严格控制水灰比和拌和时间。拌和斗装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水，或加早强剂。 　　拌和场采用自卸汽车运输，并在规定的时间内运至施工路段，装运混凝土拌和物，不得漏浆，并防止离析，如发现由明显离析现象，在铺装时重新拌均。 　　4.混凝土的摊铺与振捣 混凝土拌和物采用人工摊铺，人工用锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌和物离析。摊铺时注意安放好钢筋，并在模板上做好记号，以利于混凝土板切割施工。 　　混凝土在浇筑的过程中，一定要及时的进行振捣，首先选用插入式振捣器进行振捣，然后在使用平板振捣器进行振捣。严格控制振捣器振捣的持续时间，当拌和物不再下沉，并且有水泥浆泛出，没有气泡冒出为准，特别强调的是一定不能出现过振的现象。在振捣时人工进行给以辅助找平，同时，及时对模板进行检查，如果模板出现异样时，如松动、下沉需要及时的进行纠正。 　　5.混凝土的抹面整平 拌和物采用半自动整平机整平，填补板面采用细碎石混凝土拌和物，禁止用纯砂浆填补找平，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。 　　用人工进行抹面，抹面时，做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。抹面时禁止在混凝土面板上洒水，洒水泥粉，并在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格时及时进行处理。抹面分两次进行，在混凝土表面无泌水后再做第二次抹面。待板面无波纹水迹时用压缝滚横向压毛。压槽深度为0.6mm。 　　6.混凝土路面制毛 为了确保混凝土路面有足够的摩擦力，需要保证混凝土路面有一定的粗糙度，必须进行制毛，但是对混凝土路面制毛时，会对路面的平整度造成一定要影响。压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）这两种方法在制毛的过程中经常选用，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。 　　7.切缝 缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，采用切缝机进行切割，切缝用水冷却，同时注意不使水渗入基层和土基。胀缝应与路面中心垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部浇筑填缝料，固定后的传力杆必须平行于板面及混凝土路面中心线，传力杆的固定采用支架固定的安装方法。 　　8.接缝施工 混凝土路面施工的薄弱环节是接缝的施工，对于混凝土路面的接缝在施工