掺醇汽油的油膜动态特性研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

浙江大学硕士学位论文致谢 浙江大学硕士学位论文 致谢 致谢 本文是在吴锋教授的悉心关怀及指导下完成的，在论文写作的整个过程中，关老师 提出了很多宝贵意见，给了我很多启发，使我受益匪浅.臭老师平易近人、风趣幽默的 态度，渊博的学识，严谨的工作作风都给了我很深刻的印象.在此我首先要对某老师表 示深深地感谢与衷心地祝福. 感谢师兄姚东伟的耐心指导和鼎力相助，使我的科研工作能够及时完成，他开阔的 思路不断激发我的灵感. 感谢我的同学孙杰和张永彦的帮助，我们一起做科研项目，一起探讨问题、解决问 题.在与他们平时的交流中，我深深地感受到我们浙大同学的活跃思维与求是精神. 感谢我的师弟徐杰、郭强、张永光对我的帮助，他们不辞辛劳的精神深深地感动着 我. 感谢国际学术专家 Peter J. Maloney 对我的指点，通过几个月的 E-mail 联系，他 使我在课题研究中深受启发. 感谢国家自然基金的资助，给我们的研究提供了资金方面的支持. 最后，我要借此机会向我的家人表示感谢，是他们在精神和物质上给我提供了支持， 才能使我顺利完成学业.另外，向所有曾经和一直关心我、支持我的朋友们表示感谢。 浙江大学硕士学位论文摘要 浙江大学硕士学位论文 摘要 摘要 基于模型的控制技术是现代汽油机控制重要的发展方向，也是国内外研究的热点之 一.在进气道燃油喷射汽油机中，为达到瞬态工况下良好的空燃比控制效果，必须建立 基于油膜特性的燃油补偿器. Aquino 的X γ 模型是表述进气道燃油蒸发过程最为简单、易行的方法，其中油膜 动态特性参数 X 和 γ 的辨识是保证模型精度的关键.本文对进气道燃油喷射汽油机施加 喷油方波扰动，测量空燃比响应信号，结合卡尔曼滤波算法，辨识出 X 和 r ，并建立补 偿器予以验证;然后根据进气门传热原理和气液两相传质过程分别建立油膜壁面温度模 型、燃油附着比例模型、油膜蒸发时间常数模型.并拟合出模型中的参数;最后分析汽 油机运行工况对油膜动态特性的影响. 本文还针对掺醇比例分别为 10%、20%、30%的乙醇汽油，通过分析乙醇汽油的燃油 特性研究其对进气道油膜动态特性的影响.并通过实验分别辨识各种掺醇比例下的油膜 动态参数 X 和 γ. 研究结果表明:乙醇汽油比纯汽油更容易挥发，其进气道油膜蒸发时 间常数 γ 越小. 关键字:汽油发动机，空燃比控制，油膜模型，乙醇汽油，卡尔曼滤波 11 浙江大学硕士学位论文Abstr 浙江大学硕士学位论文 Abstr现ct za-- za - - Abstract Recent years，electronic control based on model in the gasoline engine becomes hot topic in the domestic and intemational researches. In order to improve AFR control performance during transient conditions，且lel compensator based on fuel film model has to be applied in port fuel injected (PFI) engines. X 呵f model by Aquino is the simple altemative ωdescribe 伽e fuel film d严lamics. Impact factor X and fuel film evaporating time constant T are 也.e important parameters in X -r model，which need to be calculated by EKF algorithm using data of AFR si四mls produced by injection vibration. The model structure of the wall-wetting temperature model， X and T are built on the basis of the phenomenon of physics known as heat-transfer principle and mass-transfer with phase change. After fitting the coefficients in the models，the analysis of the effects of various operation conditions on film dynamic cha