超大型原油船总体能效设计关键技术研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 摘要 摘要 I I 超大型原油船总体能效设计关键技术研究 摘 要 船舶能效设计指数（EEDI）是船舶设计者面临的新的课题，在国际海 事组织（IMO）正式批准执行 EEDI 的情况下，船舶总体能效设计必须得到 充分的重视。 本文首先介绍了船舶能效设计指数的公式及参考线，并对影响该指数 的各参数进行深入的分析，总结了可以利用的方法和改善能效的途径，然 后以超大型原油船(VLCC)为载体，进行总体能效设计的研究。 本文研究了超大型原油船主尺度的合理确定方法，综合考虑航线、经 济服务航速及各主尺度之间的匹配，为总体能效设计打下基础。然后对改 善能效设计指数的三个途径进行详细分析，包括航速和功率的配置优化、 提高载重量的总体方法研究和新节能技术的应用。通过主机功率和航速的 合理配置，降低功率及设计航速是降低 EEDI 指数最有效的途径，同时通 过超长冲程超低转速的主机使用、主机最大持续功率选点优化、线型优化 及合理的节能装置使用来进一步降低 EEDI 指数；通过对新规则规范的研 究、上层建筑布置的优化、货油舱及压载舱的分舱研究，来降低空船结构 重量，提高载重量水平也是降低 EEDI 的重要途径。新节能技术的应用是 另一个降低 EEDI 的有效途径，需要随时关注其最新的发展。通过这些研 究，掌握了改善超大型原油船总体能效设计的关键技术，对其它船型的能 效设计也有一定的借鉴意义。 关键词：能效设计指数,超大型原油船,航速,功率,载重量,节能技术 II II KEY TECHNOLOGIES STUDY ON GENERAL ENERGY EFFICIENCY DESIGN OF VLCC ABSTRACT Energy Efficiency Design Index (EEDI), which has been approved by IMO, is a new challenge for naval architect and should be paid more attention. The EEDI calculation formula and reference line have been introduced firstly in this thesis, and then analyzed the parameter in the formula to find out the most essential ways of affecting on EEDI value. VLCC has been chosen as a model to study the general energy efficiency design method. The reasonable decision method of VLCC’s main parameter has been investigated in this thesis, which is the basis of energy efficiency design. It included the matching of ship route, ship speed and other main parameters. Three different methods for improving EEDI value of the ship have been analyzed in detail, including optimization of speed/power, increase in deadweight and introduction of innovative technologies. The most obviou