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新桥梁规范下桥梁结构耐久性的设计的研究 　　摘要:文章分析了影响桥梁耐久性的环境作用，提出了材料得耐久性设计和加强构造措施，为桥梁耐久性设计提供借鉴。 　　关键词:耐久性设计；碳化；氯离子的侵蚀；碱—骨料反应；构造措施 　　Abstract：this paper analyzes the environmental impact of the bridge role durability of the material presented was designed and strengthen the durability of structural measures, designed to provide a reference for bridge durability. 　　Keyword：durability design; carbonation; chloride ion erosion; alkali - aggregate reaction; structural measures 　　中图分类号：U455.47+1文献标识码：A 　　长期以来，人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料这一认识的影响，在混凝土常规设计中，认为结构承载能力不随时间和环境影响而变化，忽视了钢筋混凝土结构性问题，造成了钢筋混凝土结构耐久性研究的相对滞后，并在近年来出现桥梁的早期破坏现象，影响了桥梁的使用寿命。 　　2004年交通部颁布《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；以及2006年交通部颁布《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）提出了公路桥涵应根据其所处环境条件进行耐久性设计。对桥梁的耐久性设计起到了重要的指导作用。 　　1. 影响钢筋混凝土耐久性的环境作用 　　1.1 混凝土的碳化 　　混凝土是以水泥砂浆为基体, 以骨料为加劲材料的复合材料, 水泥砂浆体的主要成分CHS 凝胶是一种结晶不完整的蜂窝形成错综复杂的网状结构, 骨料与水泥砂浆间有微孔隙、微裂纹、因而混凝土材料具有一定的渗透性。空气中的二氧化碳扩散到混凝土中与水作用生成碳酸、碳酸与水泥水化过程是产生氢氧化钙、硅酸二钙、硅酸三钙反应生成碳酸钙, 在自由水的作用下碳酸钙沉淀在混凝土内部的孔穴中,就是混凝土碳化。 　　混凝土碳化的结果使混凝土的PH 值降低, 如果碱损失发生在钢筋附近, 当混凝土PH值小于11.5 时, 就能引起钢筋表面惰性氧化薄膜的破坏, 在空气中和氧的作用下, 还可以引起平行于钢筋的裂纹和混凝土的崩裂。混凝土的碳化程度与水灰比有关, 随水灰比的增加而碳化速度加快, 随空气湿度和二氧化碳的增加,碳化速度加快, 混凝土的碳化速度随养护时间的增加而减小。因此，增加单位混凝土中的水泥用量, 会提高混凝土密度和抗渗透性, 可以减小混凝土的碳化速度。增加保护层的厚度, 使混凝土碳化到达钢筋表面的时间增加, 也有利于混凝土结构抗碳化的能力。 　　1.2 氯离子的侵蚀 　　混凝土本身含有的氯离子可通过扩散作用和毛细作用进入混凝土内, 对钢筋的锈蚀影响极大。氯离子半径小, 穿透能力强, 很容易吸附在钢筋阳极区的钝化膜上, 取代钝化膜上的氧离子, 使氢氧化铁变为无保护作用的氯化铁, 氯化铁的溶解度比氢氧化铁大得多, 由于氯离子到达钢筋表面的不均匀性, 特别是氯离子作用在钢筋局部区域内时为阳极区,形成腐蚀。当溶入混凝土中的氯盐达到混凝土重量的0.1%～0.2%时, 钢筋开始锈蚀。当氯盐含量超过1%后, 钢筋的锈蚀面积将急速增加。同时, 氯化物侵蚀所形成的锈蚀产物会导致混凝土的开裂和崩裂。研究表明, 氯化物侵蚀导致的钢筋锈蚀一般大于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀。 　　1.3 碱─骨料反应 　　碱─骨料反应一般指水泥中的碱和骨料中的活性硅发生反应，生成碱─硅酸盐凝胶，并吸水产生膨胀压力，造成混凝土开裂。碱─骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱─骨料反应一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构出现明显开裂，所以有时也称碱─骨料反应是混凝土结构的“癌症”。对付碱─骨料反应重在预防，目前还没有更可靠的修补措施。防止混凝土碱─骨料反应的主要措施是：选用含碱量低的水泥；不使用碱活性大的骨料；选用不含碱或含碱低的化学外加剂等；通过各种措施，控制混凝土的总含碱量不大于3kg/m3。 　　1.4 冻融循环破坏 　　混凝土是多孔隙的复合材料, 外部的水份会通过毛细作用进入孔隙。当温度降至点以下时, 孔隙中的水冻结膨胀, 其体积增加9%左右,当至少有91.7%的孔隙充满水时, 水里结冰才产生内应力。孔隙体积膨胀, 孔壁受压变形, 冰融化后, 就可能使孔