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煤炭物流系统资源整合的模式的研究 　　摘要：煤炭物流在我国基础能源物流中占据重要的位置。文章分析了资源整合前煤炭物流系统运作的局限性，比较了整合前后煤炭物流系统结构，归纳总结了煤炭物流资源整合的作用，指出煤炭物流资源整合后的优势。最后通过实例表明：基于储配煤场和集运站的煤炭物流资源整合模式能有效降低煤炭物流成本，增强煤炭物流系统的竞争力。 　　关键词：物流；煤炭；系统；整合；资源 　　 　　一、引言 　　 　　我国煤炭主要产区集中在以山西为中心的北方产区。以山东、两淮为中心的华东产区，以贵州为中心的西南产区以及东北产区和西北产区，而煤炭的消费大多集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除了东北产区的煤自给自足外，其他产区的煤都要进行外运。从我国目前煤炭资源的分布与消费地区的不平衡看，煤炭的北煤南运以及西煤东送格局会长时间存在，煤炭物流已成为人们不得不面临和思考的重要问题。本文在论述煤炭物流资源整合作用的基础上，对资源整合前后的煤炭物流系统进行分析比较，重点探讨基于储配煤场和集运站的煤炭物流系统资源整合模式。 　　 　　二、煤炭物流系统资源整合的作用 　　 　　1.提高物流资源的利用率。目前，随着经济的飞速发展，全国许多地方出现煤炭供应紧张的局面，其主要原因是大量的煤堆积在原产地运不出去，因为运力有限，各煤矿只能以运定产。在运力不足的前提下，更有必要提高现有煤炭物流运输资源的利用率。通过物流资源整合能够迅速实现煤炭运力的集约增长，提高煤炭物流资源的利用率。 　　2.提高煤炭销售的集中度。通过煤炭物流资源整合，能够扩大煤炭物流企业规模，增强综合物流能力，为客户提供更好的物流服务。同时，资源整合能实现规模经营，在价格方面有利于统一标准，提高煤炭销售的集中度，增强煤运企业的话语权。 　　3.降低煤炭物流成本。从市场上煤价看。中间流通环节费用和煤的坑口价不相上下，煤炭流通费用居高不下导致下游行业成本上升，已经面临亏损。实践证明，在制造环节成本难以压缩的情况下，通过物流资源整合降低流通费用以减少整个供应链运作成本是一条行之有效的捷径。进行煤炭物流系统资源整合，对于降低煤炭物流费用、压缩物流成本具有十分重要的作用。 　　 　　三、传统煤炭物流系统弊端分析 　　 　　我国煤炭生产企业分为国有重点煤矿、地方国有煤矿、乡镇煤矿三种类型，其中国有重点煤矿自身拥有铁路专线，生产规模大，直接对用户订货，具有独立销售体系。地方国有煤矿和乡镇煤矿分布零散，生产规模小，为了实现煤炭销售的相对集中，缓解恶性压价竞争，维持良好的市场秩序，煤炭的销售一般由地方煤炭运销公司实行统一的行业管理和经销，本文的煤炭物流系统主要指地方国有煤矿和乡镇煤矿的煤炭运销物流系统。 　　1.传统煤炭物流系统结构分析。传统煤炭物流系统结构如图1所示。来自煤矿坑口的原煤运出后经过洗选加工过程生成成品煤，然后通过各种运输方式(主要指铁路运输、水路运输和公路运输以及管道运输)流向用户。原煤一般含有较高的灰分和硫分，洗选加工的目的是降低煤的灰分，使混杂在煤中的矸石、煤矸共生的夹矸煤与煤炭按照其相对密度、外形及物理性状方面的差异加以分离，同时，降低原煤中的无机硫含量，以满足不同用户对煤炭质量的指标要求。煤炭运销公司成立之初为了实现统一的管理和营销，短期内迅速成立了一系列的小型选煤厂和发煤站进行煤炭的洗选加工和发运管理工作。 　　 　　2.传统煤炭物流系统弊端分析。在传统煤炭物流系统结构中，起桥梁作用的选煤厂和发煤站数目众多，致使上游煤矿和下游选煤厂以及发煤站的关系极不稳定，无法形成长久的伙伴关系，增加了交易成本。传统煤炭物流系统结构主要有下面几方面不足： 　　(1)选煤厂过多不利于自身发展。从煤矿出来的原煤要满足用户需求必须经过原煤混合入洗，破碎、筛分、重选、浮选、脱介等一系列环节变成合格的精煤。洗选工艺流程需要很多设备投入，一个区域内选煤厂过多必然客户量受限，有限的客源不足以支撑巨额设备资金的投入，最终导致洗选加工精度不精不能满足用户需求，影响整条供应链的客户源。形成恶性循环后，最终不仅选煤厂会被淘汰，连整条供应链都会受到冲击。 　　(2)发煤站过多不利于资源的有效利用。发煤站分布点多面广，经营分散，效益低下，而且主体多，各自为政，管理混乱，环境污染严重，与铁路要求的“大用户、点对点”整列运输模式相背。发煤站过小过散，不利于装卸搬运机械、储存场地以及工作人员等相关资源的合理调配和充分利用，直接影响装车速度，延长装车时间，导致煤炭物流周期变长，浪费有限的煤炭物流运输资源。 　　(3)选煤厂、发煤站过多无形中增加煤炭物流成本。在传统煤炭物流体系中，选煤厂由于规模小、加工精度不高，在行业内没有强有力的竞争力，和上游煤矿以及下游发煤站的关系都处于不稳定的状