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某汽车厂涂装面漆三台空调加湿改造技术的方案 　　摘要 本文系统地介绍了空调加湿器的结构原理以及热量补充的方式，在满足现场施工要求的前提下，提出了最佳的改造方案。 　　关键词 空调；湿膜；加湿器 　　中图分类号U468 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）54-0032-02 　　1 改造背景 　　某汽车厂涂装车间面漆空调（3台）送风系统无加湿，造成夏天喷涂房温度过高，冬季湿度过低；这严重影响了涂装工作环境及涂装质量，特别是不能满足夏天高温期间长安之星批量生产。 　　2 面漆空调现状 　　2.1 现行空调基本情况 　　空调机组相关参数 　　 单位 空调机组Ⅲ 空调机组Ⅳ 空调机组Ⅴ 　　总风量 m3/h 232200 232200 232200 　　加热方式 蒸汽 蒸汽 柴油 　　空调机组内部尺寸 W×H 5097×4892 5101×4896 5076×4878 　　加湿段长 mm 480 1800 1800 　　迎面风速（计算） m/s 3.2 3.5 2.6 　　 　　2.2加热设备形式 　　1）空调机组Ⅲ、Ⅳ为浮头式加热器； 　　2）空调机组Ⅴ为燃油炉，管道换热器。 　　2.3 空调结构：（参考现场） 　　 　　图1 　　3 加湿器技术方案 　　3.1 加湿器的安装 　　一般加湿器安装在空调加热段之后，如图2所示。 　　空调加湿器设计 　　1）此次改造主要为了夏季降温，改善面涂车间夏季温度过高问题。同时在冬季进行加湿； 　　2）湿材气化加湿器为等焓加湿，是将水滴在加湿材上，空调内的气流通过浸湿的湿材，气流与水分进行热交换，气化蒸发，变成高湿空气进行加湿。水分要蒸发，则需要给予水分热（能）量。一方面是加热水变成水蒸气；另一方面，水与空气接触，使水分蒸发。洗了的衣服晾干也是根据这个道理； 　　3）为了蒸发水分，需要能量（热量），水与空气接触将空气中的热给予水分。每蒸发一千克水需要约600kcal的热量，也就是说，每蒸发1kg的水要从空气中夺取600kcal的热。因此，从空气中夺取热量，也就导致了空气温度的降低； 　　4）湿材气化加湿器这种热量的转移，用来加湿、降温比较普遍，尤其是对温度高、湿度不足的环境特别适用； 　　5）在面涂车间尽可能进行降温处理，所以如果加湿器入口参数为42℃、相对湿度为40%RH时，安装湿材气化加湿器，空调器出口参数为32.2℃、81.2%RH左右，此参数的空气送入室内与高于送风温度的室内空气混合，混合后涂装车间室内温度为34.2℃、72%RH左右，可以缓解面涂喷漆室夏季高温现象。 　　 　　图2 　　3.3 空调加湿器结构设计 　　 　　1）方案一：滴下浸透气化加湿降温方式（直排水） 　　在滴下浸透气化式加湿器加湿模块的上方均匀滴水，使整个加湿模块均匀浸透淋湿，空调风机产生的气流通过浸透水分的加湿模块（加湿材）使水分气化蒸发，进行加湿降温（如图3）。 　　2）方案二：湿膜填式水循环气化加湿降温方式（循环水） 　　蒸发冷却过程是以自来水作为降温介质，当自来水被引到填料顶部，经水分配器均匀分布后，水在重力作用下沿着填料膜体表面均匀渗透淋湿，相当于形成一部“水帘”，当高温的空气穿过潮湿的湿帘时，空气温度下降，湿度增加，该降温过程仅是通过水分蒸发，不须消耗额外的能源，达到热湿交换的目的。设备的下部设有不锈钢循环水箱，水经过循环水泵及流量调节阀送至填料的顶部循环使用。当整个系统运行一段时间后水中矿物质浓度升高，循环水箱的水应定期的排放一次，并补充新鲜水，整个系统配备高水位浮球阀，溢水管和排水管路。 　　3）方案三：喷淋雾化加湿 　　喷淋加湿是高压泵将工业用水通过管路直接输送到喷嘴进行雾化，喷淋加湿段长度要求≥1.8m，加湿量的大小由控制器控制泵电机转速进行分组。 　　3.4 方案比较 　　 方案一 方案二 方案三 　　耗电量 约150W 约2kW 约18 kW 　　给水量 加湿量的1.5倍 　　~2倍，约4T/h 加湿量的4倍 　　~5倍，约10T/h 加湿量的50倍~200倍，约180T/h 　　排水量 约1.7T/h 约0.6T/h 　　（水箱定期排放） 定期排放水箱 　　占地 　　宽度 200mm~300mm 400 mm~500mm ≥1800mm 　　风阻 加挡水板≤100Pa 约100Pa 两层挡水板≥150Pa 　　设备 　　维护 简单 简单 复杂，喷嘴易堵塞， 　　需定期清理喷嘴。 　　加湿 　　效果 根据温湿度要求，由控制器 　　自动湿材模块， 　　加湿效果好。 根据温湿度要求，由控制器 　　自动湿材模块，加湿效果好。 根据温湿度要求， 　　由控制器自动