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汽车散热器结构优化的研究 　　文章编号：1008-8857(2014)02-0108-05DOI:10.13259/j.cnki.eri.2014.02.011 　　 　　?? 　　摘 要： 　　散热器是汽车发动机冷却系统的重要组成部分.采用多孔介质模型对汽车散热器进行简化,对其温度场和流场进行了仿真计算.分别模拟计算了进、出水口位置以及水管排数不同时散热器的换热性能,分析比较了它们的换热特性和流动特性以获得进、出水口位置及水管排数对管带式散热器性能的影响,研究了散热器结构优化的方向.利用风洞试验台进行了试验,并将试验值和数值模拟值进行了对比分析,验证了数值模拟的正确性. 　　?? 　　关键词： 　　管带式汽车散热器; 多孔介质; 数值模拟; 风洞试验 　　?? 　　中图分类号： TK 412??+.2文献标志码： A 　　 　　?? 　　 　　Research on the structure optimization of automobile radiators 　　?? 　　 　　TONG Zheng??ming, WANG Yi??fan, CHEN Dan 　　?? 　　 　　(School of Energy and Power Engineering,University of Shanghai for Science ?? 　　and Technology,Shanghai 200093,China) 　　 　　?? 　　??Abstract： ??The radiator is one of the key parts of automotive engine cooling system.In this paper,a simplified porous medium model for automobile radiators was established to simulate the temperature and flow fields of the automobile radiator.Heat transfer performance of the radiator with different water??inlet and ??outlet positions,and different tube row numbers was simulated.The effect of water??inlet and ??outlet positions,and different tube row numbers on the heat transfer performance of the radiator was discussed.Experiments were carried out using a wind tunnel setup.A comparison between the experimental data and the simulation results was made to verify the accuracy of the numerical simulation. 　　?? 　　??Key words： ?? 　　ribbon??tubular radiator; porous media; numerical computation; wind tunnel experiment?┆? 　　 　　?? 　　 　　 　　 　　散热器是汽车发动机冷却系统中必不可少的一部分.其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换,使高温零件的热量在外界强制气流的作用下被空气带走????［1］??.若汽车发动机温度过高则会导致活塞卡死、零件破裂损坏、积碳、功率降低等问题,影响发动机的经济性甚至发生爆炸;若冷却过度则会导致燃料和功率消耗增加,硫化物与水蒸气凝结为亚硫酸溶液腐蚀零件等问题,故散热器性能的好坏直接影响着发动机性能????［2］??.随着对汽车散热器尺寸的要求越来越高,其结构有待更进一步的优化和完善,散热器各个参数对其性能的影响都具有研究的意义与价值.因此,本文对管带式汽车散热器进行模拟计算及试验,并且对两者结果进行比较,验证数值模拟的正确性.在此模型基础上对管带式散热器进、出水口位置对散热器换热特性和流动特性的影响进行分析,从而得到两者之间的关系,以便为今后换热器优化提供方向参考.?? 　　1 数值模拟?? 　　1.1 物理模型的建立?? 　　本文研究对象为商用车管带式散热器.散热器芯子长、宽、高分别为638 mm、50 mm和??700 mm??.散热器由68根水管和6