储能飞轮优化设计理论与方法研究-机械设计及理论专业论文.docx

Research on Optimization Design Theory and Methods of Flywheel for Energy Storage By YAN Xiaolei B. E. (Harbin Institute of Technology) 2004 A dissertation submitted in partial satisfaction of the Requirements for the degree of Doctor of Engineering In Mechanical Design and Theory in the Graduate School of Hunan University Supervisor Professor ZHONG Zhihua November, 2011 湖 南 大 学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的 内容外，本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。 对本文的研究做出重要贡献 的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法 律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复 印件和电子版，允许论文被 查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位 论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或 扫描等复制手段保存和汇编 本学位论文。 本学位论文属于 1、保密□，在______年解密后适用本授权书。 2、不保密□。 （请在以上相应方框内打“√”） 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘 要 在能源和环境问题日益严峻的今天，节能和环保技术已成为国内外研究的前 沿和热点。储能技术是实现能源高效利用的重要途径，深受能源界和工业界的重 视。飞轮储能技术具有储能密度大、功率密度大、效率高、寿命长、低污染等优 点，在航空航天、汽车、电力系统等领域具有非常广泛的应用前景。高速旋转的 飞轮是飞轮储能系统最核心的储能部件，因此，飞轮设计问题是实现飞轮系统储 能的关键技术，将直接决定飞轮系统的储能性能。本论文在吸收现有研究成果的 基础上，深入研究了影响飞轮储能性能的关键因素，针对各向同性材料飞轮、纤 维增强复合材料飞轮及功能梯度材料飞轮，提出和改进了提高飞轮储能性能的方 法和措施，进一步完善了高速储能飞轮优化设计的理论与方法，为设计和研制性 能可靠、性价比高的储能飞轮，提供了重要的理论依据和实现途径。 本文深入研究了各向同性材料飞轮的形状优化设计问题，分析了转速对飞轮 形状的影响，通过将飞轮转速划分为低速、中速和高速三个阶段，采用最优控制 理论，直接得到了飞轮最优形状的解析表达式，克服了飞轮一般形状优化方法效 率低的缺点；通过比较实心、空心飞轮低速、中速和高速情况下的最优形状，揭 示了各向同性材料实心和空心飞轮最优形状随转速改变呈阶段性变化的规律。最 后，根据飞轮形状优化的研究结果，设计了低成本、低转速工况的金属材料飞轮 的最优结构，并将其用作汽车碰撞试验系统的动力牵引装置，以仅 30 kW 功率的 电机，完成了某微型客车的实车正碰试验，验证了飞轮储能在汽车碰撞试验系统 中应用的可行性。 本文在深入分析传统渐进结构拓扑优化方法存在的问题和不足的基础上，引入 新的材料插值模型和新的性能收敛指标，改进了传统的基于 von Mises 应力的双向 渐进结构优化(BESO)算法。并结合有限元软件 Abaqus 和编程语言 Matlab 实现了 该改进的 BESO 算法。运用改进 BESO 算法，本文又进一步研究了各向同性材料飞 轮的拓扑结构优化问题，并得到了结构合理、边界清晰的飞轮最优拓扑结构。最后， 分析和总结了飞轮的最优拓扑结构随结构控制体积、旋转周期数改变的变化规律及 特点。 本文指出并分析了多层过盈装配的混合复合材料飞轮可能产生的多种失效形 式：除了离心力作用下复合材料飞轮沿环向被拉断和沿径向被拉裂以外，还有可 能存在层间过盈压力过大把飞轮压坏或者层间过盈压力过小导致飞轮外层圆环脱 落的失效现象。利用本文提出的可以解决约束非线性优化问题的且具有全局收敛 性和较高计算效率的两阶段增广 Lagrange 粒子群优化算法(TS-ALPSO)，研究了 多层混合复合材料飞轮的成本优化问题。分析了飞轮材料价格不变时，材料次序、 分层数及过盈量对飞轮储能性能的影响；最后，得到和总结了飞轮单位成本储能 最大时，飞轮分层半径、层间过盈量及转速随飞轮材料价格改变的变化规律。 对于功能