城市新区公共交通线网规划研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成 果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研 究成果，也不包含获得 兰州交通大学 或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意。 学位论文作者签名： 签字日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 兰州交通大学 有关保留、使用学位论文的规定。特授权 兰州交通大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影 印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机 构送交论文的复印件和磁盘。 （保密的学位论文在解密后适用本授权说明） 学位论文作者签名： 导师签名： 签字日期： 年 月 日 签字日期： 年 月 日 摘 要 自 20 世纪 80 年代以来，我国城市建设发展突飞猛进，与之相关的城市新区发展建 设成为了其中最为浓墨重彩的一幕。在新区发展过程中，新区的公交线网规划又是城市 发展规划最为重要的组成部分。由于城市新区与建成城区之间存在巨大差异，交通特征 不尽相同，导致交通需求预测阶段所需要的各种条件在新区公交规划研究中难以满足。 同时，新区建设初期交通调查无法实施，数据资料无法获取，传统的“四阶段法”也就 难以得到较好的应用。因此，寻找适用于新区的交通预测模型,就显得相当地迫切和重 要。 本文首先介绍了城市新区的概念，对国内外新区的类型做出归纳和总结，从而引出 了文章的研究对象，继而确定了本文的研究思路。通过分析新区公共交通的发展环境， 阐述了新区的空间形态与结构关系、新区发展建设的要求和必要性以及新区的客流特点 等，结合新区的发展任务与要求，最终明确了新区的公交发展定位。 其次，以独立发展型城市新区为研究对象，针对城市新区背景下传统交通生成预测 方法的不足，以新区土地利用的功能和特性为出发点，强调土地利用在新区公交规划中 的重要作用。在此基础上，综合考虑各交通小区的人口、面积、区位影响系数、土地利 用强度等因素对交通生成预测的影响。依据新区总体规划以及土地利用类型与交通出行 需求之间的相关性研究，提出了各交通小区的发生量与吸引量分担比例模型，建立了基 于土地利用与小区区位影响系数的一套完整的交通生成预测、分布预测模型。并且从道 路、节点、枢纽点、起讫点的选择入手，对初始公交线网进行布设，提出以广义费用最 小为目标，建立了基于乘客、公交企业以及社会三方面利益的公交线路优化模型，最终 合理布设新区的公交线网。 最后，以兰州新区为例，以点带面，利用本文提出的新方法解决新的问题，提出了 兰州新区规划年的公交线网规划方案，从而验证了新模型的正确性及可行性。 关键词：城市新区；公共交通；交通需求预测；公交规划 论文类型：应用研究 I - Abstract Since the 1980s, the urban construction of china has got great development, and the related development and construction of new urban districts has become the most successful. In the development process of new urban districts, the transit network planning of new urban districts is a very important part. Because it has greater differences between new urban districts and the built city, the traffic characteristic is also different, so all conditions which needed in the stage of traffic demand forecast is difficult to satisfy in the study of transport planning of new urban districts. Meanwhile, traffic survey cant be implemented at the early stage of new urban districts construction, the data material cant be achieved, so the traditional four-stage method is difficult t