汽车概论演示教学.ppt

二、点火提前角及其调整 点火时刻曲轴曲拐位置与上死点时曲拐位置之间的夹角叫点火提前角。 能保证在活塞到达上死点时，燃烧速度最快、功率最大、油耗最低的点火提前角叫最佳点火提前角。 调节点火提前角的两种方法，图3-7.3 离心提前机构（见图3-7.4）采用图3-7.3（b）所示方法 真空提前机构（见图3-7.5）采用如图3-7.3（c）所示方法 人工调整点火提前装置（辛烷值校正器）采用图3-7.3（c）所示方法 四、发动机起动系 常用的起动方法有手摇起动和电动起动 电动起动是利用特制的直流电动机（叫起动机）带动飞轮和曲轴转动，直到发动机自行运转。如图3-7.8所示 在起动机的转轴与小齿轮之间设置一单向啮合器 起动机为直流串激式电动机。如图3-7.9所示 由于起动机的电流非常大，不能采用直接控制的方法，一般都采用两级继电器控制，如图3-7.10所示 安全继电器的作用是：在发动机起动后强制断开起动电路，以保护起动机。 第四章 汽车底盘 §4-1 传动系 §4-2 汽车行驶系 §4-3 汽车转向系 §4-4 汽车制动系 （返回） §4-1 传动系 一、传动系功用 二、传动系布置型式 三、离合器 四、变速器 五、自动变速器 六、万向传动装置 七、驱动桥 八、传动箱：前置前驱动轿车的传动系总成都集中在一个壳体里，叫传动箱。图4-1.40 一、传动系功用 ①将发动机输出的动力传递给每一个驱动轮，并能改变动力的特性（转矩、转速和转向）以满足汽车各种行驶工况的需要； ②能随时接通和断开动力传递； ③能实现倒车； ④能选择最省油的发动机工况。 二、传动系布置型式 发动机前置、后轮驱动的传动系，图4-1.1 发动机后置、后轮驱动的传动系，（纵置）（横置） 发动机前置、前轮驱动（FF式）的布置型式 ，（纵置）（横置） 将变速器、主减速器、差速器做成一个整体，叫传动箱 半轴采用了万向传动的结构 国家标准规定用“×”隔开的两个数字表示驱动型式，如“4×4”，“6×4”、“6×6”、“8×8”等。其中前一位数字表示总车轮数（两个车轮安装在一个轮毂上计作一个车轮），后一位数字表示驱动轮数。 三、离合器 （1）离合器的功用 ①动力开关。即短时间地切断发动机与传动系的联系。 ②保证汽车平稳起步。 ③防止传动系过载。 （2）构造与工作原理 摩擦式离合器由离合器和操纵机构组成。 膜片弹簧离合器图4-1.4 ，图4-1.4’，图4-1.5 （3）操纵机构 离合器的操纵机构有机械式和液压式两种。 图4-1.6是一典型的液压操纵机构。它主要由踏板、主缸(总泵)、工作缸(分泵)、油管和分离拨叉等组成。 螺旋弹簧离合器，见图4-1.7 四、变速器 1、变速器的功用： ①改变汽车的驱动力和行驶速度。 ②切断发动机与驱动轮之间的动力传递，空挡具有这一功能。 ③实现倒车。 2、变速器的工作原理 ：图4-1.8 若一个变速器内设有几组类似的齿轮，该变速器便有几个不同的传动比，每个传动比就叫一个档位。一般汽车具有4~6个挡位。 3、变速器的构造 4、变速器的操纵 换挡，只要设置一套机构去拨动同步器即可，如图4-1.16，图17，图17’ 在换挡过程中，既要防止挂挡不到位和自动脱档，又要防止同时挂上两个挡位。图4-1.16中的锁止片和弹簧即起这个作用。 自锁片，防止挂挡不到位 互锁片，防止同时挂上两个挡 操纵杆头部在不同位置即对应不同的挡位，排挡图，如图4-1.18 3、变速器的构造 齿轮式变速器有三轴式和两轴式。 三轴式的三档变速器构造：主要由三根轴、9个齿轮和两套同步器组成。图4-1.9，图4-4.10，图4-1.11 工作原理：一挡，图4-1.12 二挡，图4-1.13 三挡--直接挡，图4-1.14 倒挡，图4-1.15 空挡，图4-1.9 一般轿车变速器设3~5个前进挡，传动比在0.8~4.5之间，其中传动比小于1的挡叫超速挡。 五、自动变速器 自动变速器是自动判断行驶状况、自动选择传动比、自动换挡的变速器。 变速操纵杆只是用来选择变速器功能和指示变速比范围的，一般都在汽车起步前选定 自动变速器包括如下五部分：液力变矩器、行星齿轮组、换挡执行机构、换挡控制机构和操纵机构 。图4-1.19 1、液力变矩器 2、行星齿轮组