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浅析高速公路沥青路面水破坏成因及处理的方法 　　摘要：随着我国国民生活水平的日益提高，国家经济的不断增强，综合国力的高速发展，高速公路作为交通的核心，对于它的质量要求也顺应着社会发展而不断提高。但是，随着高速公路快速的建设，沥青路面的病害现象也逐渐受到人们的重视。而沥青路面的病害现象主要是水破坏，本文主要介绍高速公路沥青路面水破坏的表现形式，形成原因及处理方法。 　　关键词：沥青路面；水破坏；成因；处理 　　Abstract: with the national standard of living in our country is increasing day by day, the state of the economy has been strengthened, the high speed development of comprehensive national strength, as the core of the highway traffic, for its quality requirement also complies with the social development and continuous improvement. But, with the construction of highway fast, the phenomenon of the asphalt pavement disease also gradually attention by people. The phenomenon of the asphalt pavement and disease is the main water damage, this paper mainly introduces the highway asphalt pavement water damage forms, the causes and treatment method. 　　Key words: the asphalt pavement; Water destruction; Cause; processing 　　 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　1水破坏的表现形式 　　1.1变形和网裂 　　由于公路在长期使用中会因为受力过多而形成各类裂缝，当路面积水通过裂缝渗透到沥青面层和基层顶面之间时，裂缝附近的混凝土材料会出现松动，在车辆来回挤压的过程中出现大量的网裂现象。同时，停留在中间的水不断冲刷基层混合料表面的细料而形成灰白色浆，当行车再次碾压灰浆时，灰浆通过各种不同的裂缝（横缝、斜缝、纵缝）到达了道路表面。另外，灰浆还可以和水共同渗入到沥青混凝土的少数特殊通道，进而被碾压到路表面，最终让路面产生变形。 　　1.2坑洞 　　坑洞也是最常见的水破坏现象之一。尤其下雨时和雨后，当水流入沥青混凝土的孔隙当中，道路上的局部网裂会慢慢松散，一旦有行车经过，这些松散的石料将会被行车的车轮甩出，进而形成坑洞。然而坑洞是随机的孤立的，这是因为沥青混凝土的具有不均匀的性质，所以坑洞在局部混凝土孔隙较大的地方生成。 　　2高速公路沥青路面水破坏的形成原因 　　2.1内在原因 　　2.1.1集料的性质 　　a.吸水率大的集料反而优于吸水率小的集料，因为如果石料坚硬致密，那么它在破裂之后无法产生粗糙的表面，沥青也无法进入矿料的里层，当其偏大的时候，沥青会进入到矿料的里层，大大的提高了水稳定性。 　　b.当泥土和粉尘粘附在沥青表面上时，在一定程度上可以起到隔离剂的作用。但是，一旦被水润湿，则会使沥青更加容易剥落。 　　c.沥青在与集料表面中的各种高价阳离子发生化学反应时，会形成一定的吸附层来保护沥青面。如果是含有低价阳离子的话，与沥青发生的化学反应将会让吸附层非常不稳定，雨水的影响将会使其非常容易乳化。 　　d.集料和沥青间的粘附性与集料和沥青的表面张力息息相关。 　　2.1.2离析的原因 　　混合料离析的原因在于建设高速公路时，片面的追求路面的平整度而采取全幅摊铺的方法，这样将导致混合料中的粗细料两边较粗中间较细。因为摊铺机的平板加长部分是靠拉杆吊在摊铺机上保持平衡的，所以摊铺机自动夯实程度的差异性会使横向的混合料分配不均匀，而直接影响路面的平整度。正因如此，混合料的离析程度与摊铺机摊铺宽度息息相关。当遇到宽度较大的路面时，如果只采用一台摊铺机来对沥青混合料进行摊铺，将使混合料的离析几率增大，所以采用合适的摊铺机摊铺，不仅可以降低摊铺的离析，并且可以使平整度达到最佳状态。 　　2.1.3施工碾压的原因 　　由于公路的压实度要远远比公路的平整度重要，如果施工时碾