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浅议CFG桩复合地基在工程中的应用及的影响因素分析 　　摘要：CFG桩复合地基在全国被应用到公路、高铁、高层建筑等在多领域的应用进行了分析，并对影响CFG桩复合地基承载力的桩长、桩径、桩间距及施工工艺进行了分析。并以某房地产项目为例进行了工程实例分析。 　　关键词：CFG桩；程应用；影响因素； 　　CFG桩（Cement Flyash Gravel Pile）复合地基技术[1]是中国建筑科学研究院地基所20世纪80年代末开发的以中国新的地基加固技术。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑、或砂等混合料加水拌和形成高黏结强度桩，并有桩、桩间土和褥垫层一起组成复合地基的地基处理方法[2]。随着我国工程建设水平的发展，CFG桩在全国被广泛应用到公路、高铁、桥梁、高层建筑的软土地基处理中。 　　1、CFG桩复合地基的承载机理 　　CFG桩复合地基由桩、桩间土及褥垫层构成。当基础承受竖向荷载作用时，桩与桩间土都要发生沉降变形，由于桩的模量大于桩间土的模量，桩比土的变形小，则会产生荷载逐渐向桩顶集中现象。基础下设置了褥垫层，可以将上部基础传来的基地压力（或水平力）通过适当的变形以一定的比例分配给桩及桩间土，使二者共同受力。 　　2、褥垫层的作用机理 　　主要是保证桩―土共同承担荷载，调整桩土荷载分担比例，减小基础底面的应力集中，调整桩、土水平荷载的分担。 　　3、工程应用简介 　　据张守宝[]等在某专门为2008年奥运会而建设的体育馆工程采用CFG桩应用分析得到，地基承载力和沉降量均能满足设计要求。据常浩[4]通过研究分析长螺旋泵压CFG桩复合地基在石武客运专线河南段郑州及周边地区饱和粉土、粉细砂的应用，提出了施工工艺流程及施工注意要点，实践验证取得了较好的效果。据贾剑青[5]等分析研究某客运专线某标段采用CFG桩得出，CFG桩复合地基现场测试与理论计算表明，CFG桩复合地基承载力特征值现场试结果大于理论计算结果，表明理论计算偏于安全。据徐智宏[6]通过研究CFG桩应用在广东省某高速公路在软基地段，加固处理桥头台背填土和涵洞基底，有效减少了桥头跳车现象。CFG桩复合地基在全国工民建的应用更是广泛。但是，复合地基承载力不等于天然地基承载力和 单桩承载力的简单叠加，而是二者之间的协调工作，在设计计算式需要考虑多重因素的影响。 　　4、影响因素 　　根据《建筑地基技术处理规范》（JGJ79-2002）CFG桩复合地基承载力特征值可按下式估算： 　　 （1） 　　fspk――复合地基承载力特征值（kpa）； 　　m ―― 面积置换率； 　　Ra ―― 单桩竖向承载力特征值（KN）； 　　Ap ――桩的截面积 （m2）； 　　―― 桩间土承载力折减系数，宜按地区经验取值，如无经验时可取0.75-0.95，天然地基承载力较高时取大值； 　　fsk――处理后桩间土承载力（kpa），宜按地区经验取值，如无经验时，可取天然地基承载力特征值； 　　其中： 　　（2） 　　 ――桩的周长； 　　n ――桩长范围内所划分的土层数； 　　qsi、qp―― 桩周第i层土的侧阻力、桩的端阻力特征值（kpa）; 　　li ―― 第i层土的厚度（m）。 　　从以上公式可知，影响CFG桩复合地基承载力的因素很多，下面对几个主要因素分析： 　　4.1桩长、桩径、桩间距 　　在设计CFG桩复合地基时，首先要考虑到桩长、桩径、桩间距的大小，三者是组成CFG桩复合地基必须的部分。对桩长的影响，主要表现在桩与桩间土所受荷载的分担比不同，桩越短，桩间土荷载分担比就越高，桩见土受的荷载越大，桩间土的压缩变形越大，桩长范围土的压缩变形也越大；反之，桩越长，桩间土荷载分担比就越小，桩间土的压缩变形越小。由于CFG桩本身是一种刚性桩，其作用机理是通过桩周土的摩擦阻力来承担上部传来的荷载，通常确定桩长的设计原则是要求桩端落在强度较高、压缩性较小的土层上。对于桩径的影响表现在：从式（2）可知桩径的大小决定桩的周长大小，而周长的大小影响fspk的大小，可知在其他条件相同的情况下，桩径越大fspk的值越大。桩径取决于所选用的施工设备，桩径的取值一般是300-600mm。对于桩间距的影响，桩间距的大小影响m的大小，桩间距越大，m值越小，则fspk越小。试验证明，其他条件相同时，桩间距越小，复合地基承载力越大。但当桩距小于4倍桩径后，随桩距的减小，复合地基承载力的增长率明显下降。通常设计中桩间距一般要求在3-5d（桩径）范围内。另外的取值可能会因人而异，对同一复合地基，得出不同的计算结果。在设计中桩长、桩径和桩间距初步确定后，需要验算这3个参数是否满足复合地基变形要求，如果不能满足变形要求，则要调整桩长或桩间距。 　　4.2 施工成桩工艺 　　成桩工艺对